ご無沙汰しております…

今更ですが『あけましておめでとうございます』と書いてみるｗ

遅杉ですか(－－〆)

さて、チンクさんが大幅にバージョンアップしてますので紹介を♪

まず、タイヤとアルミを新調♪

　

　

クリムソンとフィフティーゴーのコラボモデルです。

『ミケロッティー ディーン』です。

このイタ車、PCDが９８と中途半端なサイズな訳で…

なかなか気にいったアルミが無かったのですが、先日発売になりました。

　

　

イメージは『トコトコ走るチンクェチェント』ですかね。

メッキされたセンターキャップはオプションですが、ぽっこりとした容姿に…

思わずゲト（●＾o＾●）

タイヤは、ちょこっと奮発して『BS　REGNO　GR‐XT』です。

２月にデリバリー開始された新しいREGNOです。

今回からエコタイヤになったみたい。

サイドに『ECOPIA』って書いてある…

静粛性は、流石のREGNOですね～。

快適になりました(*^。^*)

内装は、某サイトのお友達に作って頂いた革製品を。

　

シフトブーツです♪

この革、イタリアの革みたいですよ。

特別に問屋さんから分けてもらったそうな…

そしてお友達が作製。

白いステッチや500の焼印、全てがDIYみたいです。

　

サイドブレーキブーツもお揃いです。

サイドブレーキは、爺がDIYしました。

コレ、アルファロメオ純正OPなのですよ。

メタルな質感が気にいって、装着できるか分からないのに購入…

妻っちのチョイスで、爺がせこせこ装着と(#^.^#)

　

と～ってもナイスな感じになりました。　

　

　

これは、ドアノブ？のポケット？？

ドアを閉める時に手をかけるトコのシート。

　

リアハッチのストラップもお揃いです♪

　

SPグリルのワンポイントもありで、至れり尽くせりな革製品達。

そうそう、スピーカーのバッフルも完成してます。

アピトンバッフルです。

　

比重が0.7～0.8と高く、低音の伸びや音離れの良さが際立ちます♪

たかだかバッフルと思っていたが、取り替えて音を出したら…

すぐに違いに気づきました……

今までの音はなんだっぺorz

全てが違いますね(-_-;)

こりゃぁ笑いがとまらん♪

そんな感じですｗ

それで、アルミを変えたのは良いけど置き場が…

コペさんのタイヤセットが幅をきかせて、場所が(||li｀ωﾟ∞)

なので、使ってくれる方募集。

値段は4諭吉位を考えてますが…

高いかなぁ～？

すみません、最後にこんなリアルな記事書いちゃってorz

マウントG…

チンクのツイーター、マウント完成してます♪

まずは完成の写真から…

　

　

　

こんな感じになりました。

角度は、以前の倍。

以前は、バックミラーのチョイと前を向いてましたが…

今回はミラーの後ろ側。

シフトの辺りにポイントを絞ってみました♪

もう少し上を向けた方が良いかもしんないけど、ミッドとの繋がりもあるし…

でも、助手席で聴いた感じではOKでした。

以前よかステレオ感が出てますね（￣ー+￣）

音は、一般的なドームツイーターとはかなり違います。

うるさくなく、レンジは狭いけど密度があります。

ツイーターの影響なのか角度なのか…

まぁ出てきた音には満足してますね。

安くて美味い、B級グルメみたいｗ

ただ、紫外線の影響をバンバン受けるので…

どれだけ持つのだろう＼(;ﾟ∇ﾟ)/

で、制作工程を少し紹介です。

ベースは以前作ったマウントです。

　

　

前回は、純正のグリルにCDTのスラントマウントをエポキシパテで取付ました。

ここへ、ダイソーで売ってる『小さいタッパ＠４個入り』を加工して角度付け。

ある程度の角度を付けたら、補強の為にファイバーパテをたっぷり盛ります。

ザックリ削ると↓

　

　

こんな感じ♪

だいぶ形が見えてきましたね(*￣ー￣*)　

このままでは、ツイーターを取付けできません。

っていうか、重いので無理。

ネジも効かないしね…

そこで新兵器を購入しました。

画像はありませんが『自由錐』という円を切れるドリルみたいな…

それを使って、しっかりしたツイーターバッフルを作ります。

　

材料はシナ合板＠５㎜です。

かなり精度が高いリングバッフルが作れますよ。

ちなみに、この自由錐。１２０㎜までだったら加工できます(内径)。

別売りのオプションで１５０㎜や２００㎜もOK。

最小内径は４０㎜位なので、一般的な１インチドームツイーターは加工できます。

で、ココにまたまたファイバーパテで密着させます。

　

後は、仕上げにポリパテでじっくり形を作ります。

ピラーへの取り付けは、さすがに重量級なのでホットボンドで補強しました。

ちなみに以前のツイーター(参考までに)。

最初の画像と比べると一目瞭然。

ちょっと撮る角度がアレだけどｗ

暫くは、このツイーターで頑張ります。暫くは…

また気になるアイテムｗがあれば┐(￣ヘ￣）┌

まぁ病気ですからｗｗｗ

機会があったら、一度は聴いてみてくださいね。

自己満足の世界ですけど、とっても聴きやすいし、自然ですよ～♪

ミッドバス＆バッフル交換…

おしさしぶりです♪

結果はまだですが、無事試験も終わりオデオ三昧ちゅ～(*￣ー￣*)

さて、購入したＳｉｌｖｅｒＦｌｕｔｅ　Ｗ１４ＲＣ２４ですが…

本日取付しました。

ポン付けとはいかないので、いつものようにバッフルから新規に作成です。

今回も素材はパイン集成材ですが、前回と違うトコはスラントバッフルにした事です。

スラント(斜め)バッフルの良いトコは、音が上にあがってきて、ツイーターとうまい具合に絡み合う！ですかね。

で、切り出してスピーカーを合わせます。

　

裏側はテーパ加工の為に、穴を拡大してます(前回のバッフルも一緒)。

　

で、今回のＷ１４ＲＣ２５なんだけど…

バッフルの内径と、スピーカー取付穴のクリアランスがギリギリです。

いつものようにドリルでの穴開けにはリスクが大きいので、会社で加工＠ボール盤

無事に加工できたら、ベースバッフルとリングバッフルの間にライナーを入れて角度調整。

約１０㎜スラントさせました。

角度が決まったら、タッピングで固定してパテ盛りです。

内側は今回もエポレジン(粘土パテ)で。　

　

　

　

その後、外側に強度のあるファイバーパテを盛りました。

研磨が大変なので、またまた会社にてエアーリューターでザックリと削っていきます。

かたちが見えてきたら、ヤスリで手仕上げ…

防水塗装で完了です(￣▽￣)

最終仕上げにポリパテを盛って、スラント部分をキレイにしたかったが―

今回のバッフル、試験的なバッフルなので…

えっ？なんで試験的に？？

実は、近々本格的な素材を使って作る予定＠バッフル

素材は、樺桜合板よか強度や音飛びが良いと言われる『アピトン合板』です。

ベースバッフルをアピトン合板１８㎜で。

リングバッフル１８㎜はアピトン合板か樺桜合板で作る予定。

樺桜合板の方が『響き(音色)が良い』との事。

その辺は、購入時までに検討しておきます…

ただ、バッフル材としては驚きの価格になりそうな予感。

だいたい『７千円～９千円』位ですね(￣Д￣；；

ミッドバスと同じ値段じゃんil||li ＿|￣|○ il||li

まぁ悪い噂は聞かないし、あるとしても『ジグソーの刃が逝く』とからしい…

とにかく硬いとｗ　

で↓

　

昨日は雨だったので、カーポートにて塗装。

形は仕上がってますね。

途中の画像はありませんｗ

内側の、ところどころボコボコしている所は『爪付きナット』の逃げ部分。

あっ、爪付きナットも加工してますよ。

やっと今日取付できました♪

　

上の画像は、ドアインナーにバッフルを仮付け。

スピーカーも仮付けでクリアランスを確認。

内張りが若干当たっていたので、少々加工しました…

で、本付けします。

　

えらい地味～な感じになったｗｗｗ

ただ、ＣＤＴと比べてガッチリです。

バッフルの質量もパテの分増えて重圧です。

(参考までにＣＤＴ)

トルクを均等に掛ける為、手ルクレンチで締めます。

で、内張りとバッフルの間にエプトシーラで隙間を埋めます…

っと思ったら、なんとエプトシーラ切れで終了orz

いいや、また後で(´・ω・｀)

仕方なく内張りを戻します。

　

試しに、音を出したら…

やはり隙間は埋めた方がｗ

ただ、想像していたよか悪さ(キャンセリング等)してなかったので―

今回はそのままで(^-^;

因みに、内張りの固定ピンは『３/１０個での固定』です。

７個外しました。

またバッフル作るし、手直しが簡単に出来るようにね。

そしてそして楽しみな視聴♪

今回のミッドバス、エージングは１００時間の予定だったけど…

３０時間位しか出来ず…

ただ、購入時よか音が丸くはなりました。

アンプのゲイン、クロスは全く触らずにの視聴です。

まず、第一声が自然でした。

で、スラントの効果も確認できました。

ボーカルがルームミラー下の奥にピンポイントで定位してます。

もちろん、CDTも密度のある音だったけど…

今回のスピーカーはペーパーコーンです。

えらいリアルに歌ってます。

ツイーターとも仲良しです…

サ行が優しくなりました♪

これは上手く絡み合ってるしるし(*￣ー￣*)

低音も出ますね。

ただ、どよ～んと膨らんだ低音じゃなく、適度に軽めの締まった音がします。

ミッドのハイパスは６０Hzですが、丁度良いかも。

楽器の音が聴いた事のない鳴り方してますね。

やっぱペーパーコーンは良いね～。

もし壊れても、浮気せずＳｉｌｖｅｒＦｌｕｔｅを買うだろう。と思うほどコストパフォーマンスが最高。

ピアノの高音とかも、えらい澄みきって伸びが全然違う…

う～ん、ＣＤＴもスラントで聴いてみたい(￣○￣;)!

平面バッフルであの音だし、スラントにしたら…

また話は戻りますが、アピトン合板でバッフルを作る時は秘策があります。

リングアダプターを作って、とっかえひっかえ出来るようにする事♪

↑で浮気はしないと宣言したけど、絶対という言葉は爺の中にはありませんｗｗｗ

アダプターで色々ゴニョゴニョと(○ﾟεﾟ○)

内径が１２２㎜なので、一般的な５インチスピーカーなら余裕で装着できます。

まぁ暫くはお金がないので無理ですがｗ

忘れてないけど、ツイーターは後日マウントを作り直しますよ。

さすがに時間がないので、今日は無理。

次回に持ち越しです♪

さて、評論家さんが帰ってきたら視聴してもらおう。

ＣＤＴがえらい気にいっていた様子で、交換にはあまりいい顔してなかったので…

ただ、ＤＥＮＯＮ　Ａ-１００の音色が独特なので、十分満足できる鳴り方してるけど。

最終的には妻っち次第だｗ

これから２ヶ月間エージングだね。

勤務先まで往復約１，５時間。

１ヶ月通って３０時間。

２ヶ月で６０時間+プラプラお出かけで７０時間。

家での３０時間と合わせて１００時間…

日頃の汚れ…

昨日は、コペンのメンテをした。

コペンを触るのは、なんだか久しぶりな…

毎日乗ってはいるんだけどね。

チンク買ってからは、チンクチンクとｗ

メンテと言っても、エアクリのフィルターを替えて、OIL＆OILエレメントの交換。

OILキャッチタンクの掃除、フォグランプのブラケット交換。

フォグのブラケット交換、部品は大分前から持っていたが…

面倒なのでｗ

ジムカのパイロンアタック等で、光軸や取り付けが甘くなっていたので交換と。

それと、エンジンOILの交換前にひと手間。

　

MOTULのエンジンクリーンを使ってみた。

そろそろ７万キロ、日頃の汚れも溜まっているのではないかと。

施工は簡単。

エンジンOILの交換前に、OILフィラーキャップからGO♪

その後、エンジンをアイドリング。約１０～１５分。

OILを抜く。

同時にエレメントも交換。

まだしっかり走ってないので効果とか体感とかは不明。

良くなってるはず(*￣ー￣*)

気持ちの問題かも…

そして、今日はチンクのメンテ？

バッテリーを交換しただけなんだけど…

一筋縄にはいかないｗ

まず、規格が合いませんからorz

という事で、画像はありませんがバッテリー台座の加工。

グラインダーにカッティング砥石をセットして切る(^-^;

この時点で、後には戻れないという素敵な響きがｗｗｗ

純正の配線を加工して、なんとか搭載。

固定は、今のうちだけ？りゃんてですΣ(;・∀・)

そのうち考えます。

ってか、重いからちょっとやそっとじゃｗ

コペンもりゃんてのままですが…

もう何年もじっとしてますよ（￣ー+￣）

　

かな～りガッツリ固定されてます。

でも、チンクはしっかり取りつけますよ、そのうちｗ

なかなか、っていうか普通に搭載は無理なので異様ですが…

レッドトップの赤がアクセントになってると。

で、オーディオネタなんだけど…

多分明日届くけど、HELIX　H‐５００のアクセサリーを購入しました。

ミッドのハイパス～ローパス、要はバンドパス用のクロスカード。

と、ツイーター用のクロスカード。　

予定では、ミッドのハイパスは６０～６５Hz、ミッドのローパスが３～４KHzに。

ツイーターのハイパスを３～４KHzに。

厚みのある音を出したくてね♪

やっぱり、ミッドのハイパスが８５Hz固定では薄い感じ？音が。

スネアドラムやチェロetcエナジーが薄いのよ。

アンプとスピーカーの相性もあるんだけど…

サブも、今は７５～８０Hz位でローパスしてるんだけど…

音像が大きい(；´Д`A ```

これを解消したくてね♪

その他、アンプ内蔵だけどパッシブレスにして鮮度を上げたい(・∀・)

このパッシブレスのマルチ駆動の方が、駆動力が上がって音質的に有利かな？と。

一応パッシブもバイアンプ仕様なんだけど、様子見ます→タンスの肥やしかｗ

しばらく遊べそうだな♪

アナログらしいリッチで自然な音場めざして頑張ります♪

６月に試験があるので、しばらく車弄りは控えめにしますが…

耐えられるのか、爺はｗ

朝箱行きませんか？シーズンⅣ

というチンクのオフ会に行ってきた♪

朝箱＝朝の箱根です。

集合は７時ですよ(￣○￣;)!

そんなこんなで、今日は２時に起きてお父さんの散歩orz

あまりにも早すぎて、ウンモしないし((･(ｪ)･；))

で、３時くらいに出発しました。

東関道～首都高～東名～小田原厚木道路でサクッと到着。

６時なんですけど~(°°;)))誰もいないし(((；°°）~

ちょっと、いや、かな～りやる気満々じゃん(-_-;)

待ってる間、ふと前を見ると…

全力坂？

かな～り長い上り坂、チンクで登れるのかプチ会議ｗ

そうこうしてると、ぶうぉ～んと迫力のマフラーサウンドと共に数台のチンクが(アバルトも)。

次々と色々なモデファイをしたチンクが集合♪

いやぁ～、こんなに多くのチンクを見たのが初めてだったので、プチ興奮したのは内緒♪♪

出発時間がきたので、いよいよ…

そうです、嫌でも登らねばｗｗｗ

うちのチンク、１．２ℓで６９馬力なんですけど…

やる気のMTモードでスタート！

けたたましいエンジン音と共に、のらりくらりと登ってます(*´σｰ｀)

音速の貴公子かな？

エンジンは６千回転まで回して２速へシフト、続いて３速にシフト！

って、３速に入れた瞬間失速ｗ

我慢できずに２速へダウンorz

そのまま２速メインで行きましたYO。

コペンだったら気持ちよく駆け上がれたろうな～なんて思いながらも、チンクさんに頑張ってもらいました。

ところで、小雨降るし濃霧だしで最悪でしたが…

なんとかターンパイクのビューラウンジに到着♪

　

超濃霧ですが、見えますか？チンクｗｗ

　

写真のセンスが無いのは別として、可愛いよね♪

コペンのカルガモを超えますよ、爺的に((w´ω｀w))

だって、チンクは見かけないし、丸っこいしね～。

ここで小休憩して、朝食へレッツGO（古っ　

場所は『アクアパッツァテラス』です。

ここで、みんなで駄弁りながら朝食(*￣ー￣*)

チンクを購入したきっかけや、チンクの色々な情報、神の一言ｗｗｗなど

はい、美味しかったですよ♪

生ハムが入ったパニーニは美味でしたよ。

次は、場所を移動して『三国峠？』のPAで再び駄弁り～。

と、今回の目的でもある『オデオプチオフ』の開催？

ａｒａｄｏｎ号　ＤＥＨ‐Ｐ01・ＲＦ　Ｔ400×２台・フォーカル165ＫＲＸ3

品川500号　ＡＶＮ078ＨＤmkⅡ・ビーウィズ　リファレンス

ａｌｏｈａ0018号　ＡＶＨ　ＶＨ9000・・ビーウィズ　リファレンス

と、こんな感じでした。

ａｒａｄｏｎ号と爺以外は内臓アンプでの駆動です。

しかし、手ごわいビーウィズですが…

各車、全く違った音が聴けるのが楽しいですね。

内臓アンプ組ですが、よく鳴ってましたね～。

あれでパワーアンプを導入したら、きっと凄い事になる予感。

制動とか音像が変わると思います＠パワーアンプ

ａｒａｄｏｎ号ですが、アンプ2枚という事でズルイΣ(￣ロ￣lll)

音の要のミッドバスが、ダンピングが効いて実にタイトに鳴ってました。

やっぱ、ミッドバスに専用アンプは反則ですよｗ

ミッドレンジとツイーターがピラーについてるので、繋がりは文句なしでした(いいなぁ～)。

違う課題曲も聴きたかったなぁ…

偉そうな事言ってすみませんΣ(;・∀・)

そして我家のチンク…

DENON・HELIX　H－500・CDTＡｕｄｉｏ　ＥＳ520・イメダイ８インチですが―

ちょっとマニアックな感じだったかも(聴こえ方も)。

特に言い訳はしません(;´д｀)

同じ車での聴き比べって、なかなか出来ないので有意義な時間でした。

また、我家の苦手なところも見えて…

とりあえず、もっとミッドを元気に鳴らしてツイーターに角度をつけるぞ！と、誓ったのであるｗｗｗ

結構台数が集まって、お話しできなかった方もいますが…

参加された皆様、お疲れ様でした♪

チンクのオフ、かな～り楽しかったですよ。

幹事の　ごんぽこさん、お疲れ様でしたm(_ _)m

チンクのオーディオ…

またしてもチンクねた♪

昨日今日と、今週も頑張りました。

先週の『音がざらついてる』と評論家さんからのご指摘…

なんとかしよう作戦の決行です。

まずは…

　

なんか、毎週シート外してるようなｗ

邪魔なものは外すが基本なので仕方ありませんがorz

まずは、アンプ搭載の為のワイヤリングから。

　

アンプとデッキ用の電源ケーブル。

４Gですが、必要にして十分な容量です。

バッテリーからブロックまで３ｍ無いくらい。

　

上の写真は、エンジンルーム内のグロメットです。

ここしかなく、ノイズ対策にも有効な場所ですね♪

バスコークで水対策。

尚且つ、ケーブルを少し弛ませて、物理的に水の進入を防ぎます。

これはやっておいた方がいい施工方法なのです。

で、室内側は…

　

こんな感じにニョキっと。

念のため、ココにもバスコークで！　

　

アースは、バッテリーに戻す人ではないので…

リアシートのセットボルトへ。

フロントシートのボルトは、残念ながら好ましくないです。

なんかアース不良が出るとか出ないとか？

ココのボルト、ボディー側とボルト＆ワッシャーをシコシコして通電対策しました。

アース線も短くて済むし。

ただ、見た目がチョット…

　

電源の集中ブロック部分。

バッテリー側もアースブロック使ってますが…

手持ちのヒューズブロックが無かった為。

時間とお金に余裕ができ次第ｗｗｗ

そして、ドアのスピーカーグリル部分。

まだ細かな調整(見た目の)が必要ですが、スピーカーグリルを加工しました。

グラインダーでカット♪　

　

離れて見ればわからない位かも。

　

でも近づくとorz

パッシブ～アンプ間もカナレに♪

被膜破ったり圧着が面倒(||li｀ωﾟ∞)　

　

で、アンプは運転席下に。

　

まだアンプラックを作ってないので、ケーブルは長めですがｗ

シートを一番後ろにずらしたら↓

　

特に邪魔とかは無いですが、ケーブル関係の養生は必要ですね。

ラック作った時にでも考えるとするか（;´▽｀A``　

で、メインのデッキ『DCT‐A１００』ですが…

　

ココも化粧パネルの作製、デッキの固定と色々ありますが…

ゆっくり作ります♪

とりあえずＭＰＶの時のような『切った張った』は無いので、いつでも純正状態に戻せます。

戻すつもりはありませんが。

と、お得感の少なくなってきたＥＴＣもりゃんてでｗ　

　

　

加工したツイーターベースです。

ちょっとアイキャッチな感じに。

色は明るめだけど、可愛いから許す(*￣ー￣*)

外から見ると↓

　

ルイージのおしりと一緒にｗ

そしてそして…

調整の時♪

この時間がドッキドキでして(*´σｰ｀)

まずはミッドのみで音量とゲイン調整。

ツイーターのゲインを調整。

あっ、今回は位相バッチリでした。

厳密に言うとズレはあるけど、フェーズシフター無いし…

そしてそしてそしてｗ

今日はちょっと違います。

　

ボックス未加工だけど、８インチサブ鎮座∑ヾ(￣0￣;ﾉ

案外マッチしてる？と思うのは爺だけかも。

でも、レッグスペースは案外ありますよ。

普通に足伸ばせるし(短いとかの突っ込みは無しでｗｗｗ)。

　

こうやって見ると、なんか威圧感かんじるけど…

サブを鳴らして調整。

サブ用のフェーズシフターを調整します。

一番音量の高い部分に合わせました。

約４５度ずれてました。

多分、ミッドの位相ズレが４５度位って事？

だって、サブは正対してるんだもん…

良く分からないけど(＠Д＠；　

で、ゲイン＆ローパスの調整。

サクッとやって視聴の繰り返し。

エージングが進んでるオーディオなので、思いのほか楽にできました。

ここで手持ちのＣＤで色々聴いてみると…

ちょっと反則と思われる音が♪

まず、ミッドが良い仕事してるね～。

ＭＰＶの時よか倍は音が良い罠。

音数も豊富だし、濃密という言葉がピッタリ♪

ステージも高いし、幅はちょっと足らないけど高さも十分かな？

中低音もすこぶる良好。

これはバッフルを拘って作り直した甲斐がある、報われた瞬間だっぺね(￣▽￣)

ミッドが十分な仕事をしてるので、ツイーターとの繋がりが爺的に満足でした。

変な段付きな感じもないし、ボーカルや楽器が艶やかに聞こえるし♪

そして、半分冗談で置いたサブウーファーとの繋がりも完璧。

気持ちが良いので、サブのゲインは少し高めｗ

音の感じは三角形です。

低音が裾を支えて、ミッド・ツイーターの中高音が気持ちよく伸びる！

言葉で書くのだけでは伝わらないけど、この音『ヤバイ』系ですよ。

機会があったら聴いてみて笑ってください♪

後は見た目の問題だな。

焦らずゆっくりと(◎´∀｀)ノ

しかしアレだな…

久しぶりに鳥肌が立ったなｗ　

ようやく…

まだ最終的な仕上がり(見た目)はまだですが…

AVNを使った『内臓アンプでマルチ』作戦の終わりが近づいてきた！

いつから作戦に？と疑問ものこるがｗ

昨日今日と弄ってましたが、昨日は雨風が凄く…

ほとんど何も(ノ＿≦。)

ドアの内張りを外して、バッフルを入れ替えて…以上(￣◆￣；)

　

　

今回は、シナ合板＆シナべニアではありません。

響き(音色)とCPが良いパイン集成材だっぺ♪

色は『ややヨモギ色』かもｗ

制震材を張ってデッドニング＆質量アップは、１号バッフルと同じ。

１８mmのパイン材を２枚重ねて、内側は奥に行くにつれて径大にしてます(約２０㎜広がっている)。

隙間にはエポキシパテで、補強と滑らかな音抜けを目的に施工。

で、今日の施工は…

　

見慣れた光景かもｗｗ

シートを外して…

実は、前回SPケーブルはベルデンを引いてましたが。

引き直し（￣ー+￣）

面倒だけど、好きなのよ。このての作業(変態かも)。

なぜ引き直しかっていうと、SPケーブルを『カナレ４Ｓ６』に替えました♪

コペンでもベルデン使ってるし、なんとな～く┐(￣ヘ￣）┌

　

入力側はベルデンのままです。

ど～せＤＥＮＯＮ乗せた時に必要無くなるし、手抜きともいう。

パッシブは、爺部屋の在庫＠マックマキシマス用

コレがＣＤＴ純正よか良い感じに聴こえたし、そのうちＤＩＹするし。

やっぱり、パッシブはオリジナルで作ってみたい♪

いつかはｗｗｗ　

　

なんかポップでハッピーな色だね、見えなくなるけど。

　

内張りを仮で戻したら、ズレがほぼ無くなった♪

上側はカツカツ、下側は１２～１３㎜余裕があります。

スラントバッフル作成時は１０度近く傾斜いけるかどうかだな。

予定は今のところないけどｗｗ

　

左右入れ替わったけど、戻す前にエプトシーラで防音＆隙間対策。

とりあえず、またしばらく足元確認のＫＹでｗｗｗ

傘の先っぽは大丈夫か！

乗降時の靴先はよいか！！

こんな感じで宜しく　〈妻っち　

さて、今日はツイーターも仮だけど装着。

ピラー内張りを外して…

ツイーターグリルくり抜こうかと思ったら、外せるよ♪

ラッキー(*￣ー￣*)

で、グリルを外して中を加工(切っただけだけど)。

試しにあてがうと…

スポっとなw(ﾟoﾟ)w

ちょうどいい感じにハマったので、そのままにｗ

いや、見た目純正チックじゃん。

　

ガムテで仮固定よか、遥かにキレイだし。

ちょいと角度は付けるけど、最終仕上げの状態に近いし。

外したグリルは、加工中。

またパテ盛って、仕上げは塗装かな？

ややヨモギ色？？

音出しして、位相の確認。

で、視聴しながらセッティング♪

さすがに低音は出ます。

ローカットしてないし、ＭＰＶと違ってドアインナーが鉄板だし(以前も書いたけど)。

ボーカルが前のバッフルよか前にでますね。

前後のバランスでミッド＆ツイーターの調整をして…

んん～、ＡＶＮの割には十分じゃね？

妻っち曰く『音がざらついている』って。

そりゃ～内臓アンプだし、ハイパス掛けてないし…

そこらへんはアンプ搭載＆ＤＥＮONで解決するから。

とりあえず爺は満足かな♪

たしかに制動があまく、フォーカスがぼやけてるけど…

良い音聴きすぎて、耳が過敏になってるのかも。

普通の人が聴いたら、絶対満足すると思うよ。

っていうか、このナビの限界がもう見えた瞬間でもあり…

早々にアンプ＆デッキを付けようとも思った今日この頃でした(´Д｀;≡;´Д｀)　

つづく(*^ω^*)ﾉ彡

レジェトレックス…

今日は夜勤の入りなので、比較的ゆっくり起きて…

外は良い天気っぽい♪

外に出ると…

風が冷たい(￣Д￣；；

鼻水がι(´Д｀υ)

昨日の続きで、運転席側のレジェトレックス張りからです。

まずは裸にｗ

　

粘着成分が端の方に若干orz

アウターはライトに施工済みなので、穴を埋めます。

　

小さな穴はアルミテープで塞ぎます。

　

こんな感じに、しこたま圧着します。

サービスホールの部分は、リブ模様みたくなってますが…

貫通ドライバーのケツでガリガリやってます。これで剛性出ますよ♪

この圧着は、隙間なく密着させないと意味がないので宜しく。

で、本当はオトナシートで制震する予定だったけど。

さぶい、風が(ノ＿≦。)

パスｗｗ

いや、正確に言うと『今日はパス。次回』です。

内張りを戻して完成(今日のところは…)。

　

奇抜なデザイン、インサイド♪

　

寄るな寄るなｗｗｗ

取付面がズレてる(^_^;)

あと１０㎜上げれるな。

まぁ近々『第２弾のバッフル』作りますから。

妻っちお金orz

何気に今日も風があって、今回はここまで！

因みに、ミッドレンジの接続はフルレンジですが(*￣ー￣*)

その後GSに行って、掃除機にお金入れないでエアーブローしました。

埃がたっぷり(；´Д`A ```

ドア全開、ハッチ全開で『ブシュ～～』ｌっと♪

吸うより吐き出せ作戦はお勧めです。

さて、CDを聴いてみました♪

おぉ～、さすがCDTと言わんばかりの聞こえ方。

ステージが上がってますね。

奥行き・幅もミッドのみの割にはまずまず。

こりゃぁツイーターの取り付け後が楽しみだ。

最近のAVNって、期待したよか鳴るねｗ

再施工は再来週の予定。

それまでミッドへの『蹴り』は注意してね＠妻っち

木工作業etc…

今日も寝坊(〃ﾟдﾟ；A　AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

といっても、７時頃目が覚めたが…

外はなにやら強風？な感じな音がしたのでε-(￣ヘ￣)┌

で、活動開始が１１時とｗ

今日のメインは、昨夜合板に卦がいたバッフルの切りだし。

　

これはベースバッフルを切るの図♪

まだまだ未知数なチンクのドア。

まずは１５㎜のベースバッフルに、９㎜のリングバッフルで。

今回は『なんちゃってハイブリッドバッフル』にしてみた。

ベースバッフルとリングバッフルを接着させないで、制震材をサンドイッチ♪

ベースバッフルのドア側の面にも制震材を…

よって、SP～シナべニア～制震材～シナ合板～制震材～ドアインナーパネル……こんな感じに。

まぁ物は試しだし、一発目のバッフルだしね。

その為にも、昨夜破壊したSPのベースが大事なのね。

チンク乗ってる間の『永久保存ベースバッフル』って事。

話はそれたけど、助手席側インナーの防音(レジェトレックスでの穴塞ぎ)も施工。

アウターもレジェトレックスを少し張って、SP裏には吸音目的で丸秘技を♪

明日は、運転席側を今日のように施工予定。

その後、オトナシートにて制震します。場所は、インナーパネルのレジェトレックスを張った場所以外。

主にSPバッフル周辺になるかも。

まだ全面張りは見送ります。

ミッドレンジの再生レンジが７０～８０Hz(ハイパス)で使う為、鳴きを全て無くすのもど～かなと。

このへんもボチボチ様子見ます。

夜はドア内張りの制震をした。

ほぼ全体にオトナシートを張った。

その後隙間テープで防震ｗｗｗ

完全に満足できたら、ちゃ～んとエプトシーラとかで直しますから。

忘れなかったら(*￣ー￣*)

明日の予報は問題なさそうだね。

でも夜勤入りorz

あまり無理は出来ず…

チンクおでお始動…

いやぁ～、風が強かったね…

爺の車弄りに、天気は味方してくれなかったがｗ

チンクのオーディオ始動しました。

まずはナビ♪

妻っち５００が『流行りのポータブルは嫌だぁ～』なんて駄々をこねるので…

買いましたよ（;´▽｀A``

　

見納めですよ、純正可愛いオーディオ♪

まずはサクサクパネル類を外します。

　

可愛さも微塵もありませんｗｗ

デッキは特殊な取り付け方です＠昔のマツダ車みたい

専用の１DINパネルを買うと、特殊工具がおまけでついてくる感じ？

で、デッキ奥には電源が『常時電源』しかありません。

センターコンソールのシガーソケット裏から別個で取ります。

手間がかかる車だorz

　

とりあえず、アンプ取付時にでも電源確保するので…

手抜きで『赤いのでカチャ♪』って逝っときました。

で、GPSのフィルムアンテナ＆ETCのアンテナをピラーばらしで取付け。

ETCの電源はまだ繋いでないけど、すぐそこにあるし。

慌てずに(￣▽￣)

その後、SPケーブルの引きなおしやナビのワイヤリングをして…

　

…

……

………

　

完成♪

パネルが若干精度悪い見たく、パカパカなので細工しました。

　

購入したナビは…

イクリプス　AVN０７８HD　MkⅡ　ってやつ。

オールインワンってのが気にいった（￣ー+￣）

ど～せCDの音は…

また加工してDENON　DCT‐A１００投入しますから♪

精度の良いナビ＆HDDプレーヤー的な役割ですかね？

でも、加工がいつになるかわからないので…

SPケーブルだけは引き直しというわけ＼(;ﾟ∇ﾟ)/

そして、今日は寝坊して１０時半に起きたにもかかわらず…

その他の作業も♪

　

SPも外しました＠強固なリベット止め

半べそかきながら、何とか外れました。

ドリルで揉んで、SPはカパって外れたが…

リベットの残りが抜けなくorz

こんな感じで＠妻っち５００撮影ｗ

　

最近白髪が増えた（u＿u。)　

そしてそしてｗｗ

晩飯後には――

　

内張り…

という事はｗｗｗ

そう、ご開帳（違っ

　

スッキリした♪

なんかね、チンクのSPグリルってゴニョゴニョしてアレだったし。

　

　　　　　　　　　　↓

　

スッキリ♪

更に。

　

純正SPを破壊してるの図…

勿体ないとかじゃなく、精度の高いバッフルを作りたいから。

純正のボルト穴も使うこったし。

で、無事に罫書きまで。

今回のバッフルは、MDFじゃなくシナ合板に。

シナ合板がベースで、シナべニアがリングと…

明日も風が強いみたいだし…

なんとかバッフルの切りだし＆塗装まではやりたい。

できればバッフル取付けや、ライトな制震まで。

でも、予報は雨なんだよね～ｗ

なんとかします。