おとうさんとコペン…

最近サボり気味の爺ですが…

元気です。

お父さんも元気なんですが……

実は『血尿』があって、今日詳しく検査してきましたよ。

結果は、尿結石の予備軍らしいです。

レントゲンを見ても結石などは無く…

尿検査では、キレイな結晶が見えましたorz

ストルバイト尿石症だそうな( ´；ω；`)

とりあえず、怪しかったので抗生物質は２週間与えていたのですが―

今日から『食事療法』ですよ(￣○￣;)

もちろん、おやつは全面禁止とお医者さんがｗ

我慢できるか？お父さんｗｗ

ところで、食事療法って…

食材は、超メジャーな『ヒルズ』の『プリスクリプション　ダイエット　ｃ/ｄ』となるものを勧められた♪

話を聞くと、なんでもＰ/Ｈをコントロールして、結石になりにくくする作用があるそうな。

ふ～ん♪

で、肝心なお値段は？と先生に尋ねてみた(ココが一番大事かもｗｗ)

３㎏で５２００円で、７．５㎏で１０４４０円ですね！だって。

(＠Д＠；

マジですかって感じだったが、仕方ありませんね…

今日は、７．５㎏が欠品なので…

とりあえず３㎏を購入、後日７．５㎏を購入予定です。

あと、缶詰めも２缶いただきました＠８８０円

ん～、金喰い犬ですな(*￣ー￣*)

まぁ石が見つかった訳ではないので、これはこれで良しとしなきゃ。

良かったね、ダイゴロウ♪

家に帰って、即検索。

９㎏で７０００円で見つかった＠並行輸入品

原産国はアメリカみたい。おそらく並行品でも問題ないと思われ…

仕事頑張んなきゃ♪

ところ変わって、最近のコペさん。

実は…

ＨＩＤデビュ～しました(´∀`)σ)Д`*)

爺のコペさんは、超標準車。

オデオやるし、金の無駄と思って。

でも、ＨＩＤだけは欲しかったなぁ～とは思ってたけどね。

だって、いらないオデオとイモビが一緒になってんだもん…

そんなこんなで早４．５年……

昨日昼から取りつけましたよ。

リアルに５時間掛りました(￣Д￣；；

バンパー外して、ライトユニット外して―

　

コペさん、ライトユニット外すにはフェンダーを浮き上がらせないといけません。

でも、ここまでは１時間もあればバラけます♪

問題はココから！

標準のハロゲンからＨＩＤにすると、ポン付けでは影ができるらしい(みんカラ情報)。

なので、バーナーが座る部分を加工しました。

詳しく書いてもアレなので書きませんが…

加工だけで３時間は掛りましたよ(ノ＿≦。)

で、点灯確認。

　

初期不良の確認も込みで…

加工中の画像なんぞありませんから。

なんせ夢中になって現物合わせでｗｗｗ

無事影もなく装着できたのですが、な～んか光軸が思いっきりズレてる感じ？

昨夜はちょっとしかのらなかったけど、やっぱりがっつり外したしズレてるかも？？

所詮ＤＩＹなのでこんなもんか？とも思ったけど、気になるので今日もバラしてましたｗｗ

もちろんライトユニットも外して、バーナーの座りも再確認。

標準的な座りも確認。

おかしくないかも…

ライトユニット固定ボルトも、少しテンション掛けながらセンターに取りつけ。

これで無理なら光軸調整か？

でも、ハイビームも動くんだよなぁ～なんて考えながらバンパーを組み込み終了。

夕方になって点検したら、昨日と一緒っぽいしOTL

仕方なく、近所の広場まで走らせて調整。

助手席側を結構下げて、運転席側をチョイ下げ…

給油もしたかったのでGSに。

車検整備もやっているところなので、光軸を見てもらいました＠１０００円

ちゃんとしたチェッカーがあるんですね。車検場と同じようなCPU制御な賢いヤツｗ

高さだけは手動での調整だったけど…

結果は…

運転席側は、ちょっと低いけど範囲内(^-^;

助手席側は、かなり低いしアウト(｡＞0＜｡)

って事は、爺は余計な事をしたｗｗｗ

まぁ自己責任だし、素人の感覚なのでこんなもん。

測定後、自分で再調整しましたよ。こんな感じだろ～って(￣▽￣)

気になる光量もOKでした。

　

点灯直後。

明るさは５０００Kを選択してますよ。

直後は青いけど、安定したら白くはないけど白っぽい？

MPVと比べると、明らかに白いｗ

　

安定後の引いた画像。

　

ついでに、部屋の掃除中に出てきたポジション球に交換しました。

なんだかんだあったけど、車検もOKだし取りつけも上手くいったかな？

バーナーの押さえが折れたのには驚いたけどΣ（ﾟдﾟlll）

内緒だけど、BBQ用の網を加工して乗り切りました…

死ぬかと思った…

今朝の事です…

朝６時に家を出て、ちんたらと通勤してました。

ちょっとペース遅いなぁと思い、バイパスに出た時に事件が(￣○￣;)!

信号が青に変わって、１速で発進♪

ブ～ンブ～ンとパーシャルで加速。

２速に入れてフル加速！

その時、すごい勢いで加速していったコペさん。

ブーストメーターの針は１．５スケールなんだけど、振り切りました∑ヾ(￣0￣;ﾉ

２速５千回転付近で激しくホイルスピン…

一瞬何が起こったのか理解に苦しみましたよΣ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

盛り上がる激しいパワー感と、すげ～良い音なJBエンジン♪

いやいや、トラブルですからorz

壊れます((･(ｪ)･；))

その後は、停車するのもヒンシュクなので…

騙し騙し会社に到着。

え～、ず～っと負圧で走行してきましたよｗｗ

原因は何となく把握できていたので、駐車後に即ボンネットオープン！

抜けてましたよ＠ブーコンのホース

　

昨日のメンテナンス時、ブローバイホースを引っ張った時だっぺ？

恐らくは…(||li｀ωﾟ∞)

超メジャーなトラブルですが、まさか自分が体験するなんてｗ

手抜きしすぎたなorz

反省してます┐(￣ヘ￣）┌

ごめんよ～、コペさん。

でも凄い加速だったよ♪

あの加速は病みつきになるかも…

走行中にホイルスピンするなんて。

いったいお馬さん何頭いたのだろうｗ

コペンネタです…

ブログも久々だわコペン関係も…

間違ってもコペンのオーディオネタではありません。

MPVのセンターウーファーで撃沈されましたから。

音質＆ステージング・イメージングは最高に良くなったので、コペンでは太刀打ちできませんorz

やっぱり、音にひと癖あるオーディオは楽しいね。

好みが合えば、聞いた瞬間に撃沈されますね(自画自賛ですけど…)。

さて、コペンの方は何も変わらず(*￣ー￣*)

あっ、走行会の景品でもらったシガライターに差し込む『パワーなんたらかんたら』を装着しました。

もともとMPVにつけていたが、場所が無くなったので…

おふるです（u＿u。)

メンテナンスだけは欠かさずやってますが…

ブレーキフルードのエア抜き兼全量交換をしました＠先週

 

若干エア噛みあったけど、思ってたより少なかった。

でも、交換後はカッチリ感が戻りました♪

クーラントの交換も先週やった。

タービン交換時に買っておいた『ビリオンのタイプＲ』に。

これはフィーリングに表れないので、保険＆時期での交換ですね。

１年ちょっと使いました。

そして今日は、ＯＩＬキャッチタンクの廃油抜き＆ブローバイホースの交換をした。

　

普通にキレイになった。

残すは、パワステフルードの全量交換。

これは近々やりますよ♪

あと、プラグの交換時期ももうすぐです。

今回も８番かな？

普段はおとなしくブースト０．９５で乗ってますからｗ

まぁ購入前に焼け具合を確認しますが…

それと、来週走行会があるので…

ネオバに交換♪　

新しくなった『南千葉サーキット』です。

期待に胸を膨らませていますが、突っ込まないように注意せねばｗ

フロントは０４８を履く予定ですが…

面倒だから家から０４８で行くか検討中ｗｗ

コペンもオーディオ弄りたいなぁ…

ダッシュにツイーター置いてみようかなぁヽ(;´Д`ヽ)(ノ;´Д`)ノ

いいなぁ～、妻っち。

準備…

さて、久しぶりにカオデオ以外のネタ＼(;ﾟ∇ﾟ)/　

今週末に行われるＤ３チャレンジカップの準備…

先週にエンジンＯＩＬを交換した。

しかも自分で♪

コペンに乗り始めて早６年。

初めて自分で交換したのだ…

いつもはダイハツｏｒマツダにお願いしていたのだが、お盆休みなのを忘れてた罠ｏｒｚ

そりゃぁ昔は自分で交換もしてたが―

実に１６年ぶり位になるか？

ドレンボルトはどこだっけ(￣○￣;)!

って、そこまではアホじゃないよ～。

で、今日はエアクリフィルターを交換。

リアタイヤをネオバに＆フロントをＡ０４８に。

暫く使ってなかったので、かる～く皮剥きも兼ねて…

まぁ明後日には戻しますがね(￣▽￣)　

　

なんだか久しぶりなＳタイヤ…

コース図が発表されてますが、ダイチャレと違ってテクニカル♪

結構面白そうなコース！

Ｓタイヤの力を借りて、力ずくで曲がりますよOTL

そろそろ、ブレーキフルードも全交換＆エア抜きしないとね。

ついでだし、パワステフルードも交換だ…

本当は暑くなる前に交換したかったが、オーディオ馬鹿になってたしね～。

はい、忘れてましたよ┐(´-｀)┌

　

ちょい下からアングルで撮ってみた♪

可愛いコペさんが、一番まん丸でキュートに見えるアングルかなぁ（親バカ

今回のジムカ、我が家では恒例のお泊りなので…

お父さんにはホテルで我慢してもらうべ(;;;´Д｀)

ついでにキレイになってもらおう♪

大笹牧場プレオフ…

昨日、今日と栃木に行ってました。

お父さんはホテルに…

北関東道が栃木に通じてから、初めての栃木入り♪

目的地は、いつもの『鬼怒川　不動瀧』でまったりと（￣ー+￣）

と、遠くのお友達も来るということだったので…

　

ぴん姉＠大分、TOMOさん夫婦＠山口…

お～、だんだん距離感が無くなってきているような(ﾟ０ﾟ)

長旅ご苦労様でした♪

まずはTOMOさんのコペΣ(￣ロ￣lll)

コペか？

雑誌やネットでは拝見してましたが、まさかお会いできるとは♪

　

潔く白ナンバー。

っていうか、後２センチで３ナンバーってorz

エンジンはコペさんの１．３倍、タービンはF４…

鬼トルク仕様、パワーも約３倍ってｗ

ここまでは雑誌とかでも紹介されてるし、使ってるタービンで想像はできるが。

内装は黒のアルカン、μディメンションのプロシリーズ？のアンプ、モレルのハイブリッドシリーズ？のスピーカーと。

なかなか話が合いそうなお方だ(*￣ー￣*)

女性ボーカルが良く聴こえるらしい(話に夢中で聴けなかった罠)。

そしてぴん姉

　

トランクに、スープラ用よりも大きなウイングが…

これ、飛ぶべｗ

TOMOさんお手製？の、赤アルカンのトノカバーが装着済み。

やっぱり赤なのね、好きだね♪

スチグレと、内装の赤がうまく調和している感じ。

コントラストが映えるっていうの？

ワンオフという言葉が好きなぴん姉号、なかなかのキマリモノでした。

やっと爺のコペさんともご対面出来て…

爺のは普通だっぺｗ

グリルだけ変わっている仕様orz

昨日はみんなと１２時前に落ち合って、まずは餃子♪

みんみん本店に向かったら、すでに行列な罠OTL

４０分待ちってどうなのよｗ

時間が勿体ないので、爺ランキング上位のシンフーへ。

画像はありませんが、みなさん控え目で!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

爺は３皿…とご飯も。

最後の方には、餃子が残ってるのにタレ皿下げられるし。

『残しちゃったのね～』って店のおばちゃん(　´,_ゝ｀)

まだ食ってるから！って言う間もなく撤収された。

その次！

『来らっせ』へはしご～♪

すでに爺だけはお腹いっぱいｗ

最後は、姉さんに強制的に食わされた。

その後、かる～く駄弁るため『ろまんちっく村』へ移動。

そして、ぴん姉が明日の下見＆晴れた大笹牧場へ行きたいと…

しかしあんたもタフだね～Σ(￣ロ￣lll)

途中でTOMOさんは宿へ向かうために離脱。

もっと喋りたかったが、時間を忘れそうになるので…

さて、ぴん姉を連れて『いざ大笹♪』。

のはずが―

爺のDVDナビさん、賢すぎるので…

出てきたルートを走ってるうちに、半端ない道に。

すれ違えない橋、落ちると助かりそうもない崖…

たま～に対向車が来ると焦るｗ

普通に『霧降ルート』で行けば良かったと後悔はしたが、すでに遅い┐(´д｀)┌

なんとか無事にたどり着いたら…

　

写真は微妙な空模様だが、到着時は快晴に近い位で気持ち良かったよ～♪

ソフトクリームを食べて、牛乳飲んでお土産と♪

帰りは普通なルートで下りました。

面白いワインディングだった♪

あまり調子に乗りすぎると怒られそうなので、タイヤが鳴かない程度に下りました…

ココで感じた事は、補強と足で『DNA‐GP』が結構グリップする！ってｗｗ

有料の近くまで送って、名残惜しいけどお別れ。

って、話が弾んでお別れにならないんですが(^-^;

しかし、一度実家に戻って明日また来る…

凄いです姉さんｗ

帰りも無理しないでくださいね。

TOMOさん夫婦、ぴん姉　楽しい時間をありがとう♪

その後、１８時頃チェックイン♪

温泉でまた～り、料理でうま～と。

　

前菜

　

爺の大好物『生湯葉の刺身』

　

しゃぶ～

イベリコ豚のしゃぶしゃぶだったのよ。

豚さん写ってないけど…

この他、沢山の料理があったけど撮り忘れｗ

この後、どうやら飲み過ぎた模様＠爺

バタンキュ～だったらしいｗｗ

朝食が美味いのよ、ココ不動瀧(夕飯も美味しいが)。

　

二日酔いだったが、モリモリいただきました。

若女将もキレイだったし、大満足♪

またお邪魔しま～す。

そんで、途中ソルマックでパワーアップさせて帰路に。

サクサク高速で、早いね～。

お父さんを迎えに行って、無事生還？

もちろんお家オフ♪

　

　

視線がやばいですが、無事『大笹ヨーグルト＆カステラ』はお父さんの中へ。

かみかみごっくん…

あの～、必死になって買ってきたのでもう少し……

いいけどさorz

かな～り充実したプレオフでした♪

え？

コペンミーティングは行ったのか？？

実は、あまり人の車を見るのが興味なくて…

どっちかというと、同じ趣味な方と駄弁るのが好きかも。

特にオデオ♪

でも楽しかったよ、２台でもオフも…   

ツイーター…

ちょっと気になった事があってね…　

　

このマックオーディオ　マックマキシマス２．１３の事。

バイワイヤリングで装着中なんだけど…

以前のノーマルワイヤリングの時は、なかなかうるさくて耳障りだったが…

エージングも済んで、パワーを入れて使用中。

アンプが４chなので、ミッドとツイーターを個別に鳴らしてます(前の記事でも触れてますが)。

なんかね～、急に艶っぽく鳴りだしたのよ♪

サラブライトマン(ソプラノ)が気持ち良く突き抜けていく感じ。

アンプとの相性もあるんだろうけど。

で、気になって調べた。

このツイーター、見た感じ『以前のマッキントッシュに激似』なのよ(以前のブログ参照)。

以前のマッキンのツイーター（アルミドーム）は、デンマークの『Ｖｉｆａ』がＯＥＭしてました。

因みになんだけど、ダイアモンドのツイーターはドイツの『ＬＰＧ』社製。

ミッドはイートンなのか？？

コアな話だけど（;´▽｀A``

で、ググってたら…

Ｖｉｆａのツイーター、マッキンモデル以外に『シルクドーム』も作ってたｗ

　

Ｖｉｆａ　D26NC05-06　

マキシマスのツイーターと同じ…

マウントも、アダプターも金具も（￣ー+￣）

デンマーク生まれだっぺね♪

マックオーディオもＯＥＭ受けてたんだね。

ただし、インピーダンスだけは変えてる模様…

エージングが済んで、きちんとパワーを掛ければ違うんだね。

バイワイヤリングやマルチで鳴らしてなんぼなんだろう。

今の仕様は、うるさくないのに伸びるのよ。

今まで損してた気分だ(￣○￣;)!

実際、ディナのＭＤ100買う前に『Ｖｉｆａ』と『スキャンスピーク』で悩んだのよ。

先走んなくて良かったよ…

更に鳴らし込んでいけば、もっと抜けが良くなるんだろうなぁ～。

その前にアンプのエージングも真っ最中♪

楽しみが増えた(*´σｰ｀)

アンプ取り付け…

今日は予定通り、朝からパワーアンプの取り付けをしてました。

内職で下準備は済ませておいたので、サクサク２時間で完了♪

で、今回は４chアンプなので…

そうです、バイワイヤリングの調整♪

早く言えば、ツイーターとミッドレンジを、パッシブネットワークを使って別々に鳴らす(￣▽￣)

そんで、何を買ったかというと…

HELIX　P400　Precision♪

メイドインGERMANYだっぺよ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

　

相変わらずのデザイン♪

爺的には好きなデザインだっぺね。

工業製品フェチな方も満足な外見…

見た目がキレイなら、音も期待できるかは不明だけど。

まぁ昔聴いたことあるのよ、へリックスは。

HXA400というモデルだけど、幾分ナローレンジに感じたが、中域の密度はあったかも。

なんせ聴きやすかったなぁ～。

今回、なぜ奮発したか？と言うと…

妻っちが『買ってから後悔しないアンプにしなさい』…

それと、驚くことに『カッコいいアンプにしなさい』……

で、『資金は○○万円。どうせ長く使うんだから、変わらないでしょ？』と…

正直、爺はかる～く引きましたorz

まぁ言ってる事は間違いないし（;´▽｀A``

という訳でＰ４００プレシションになったのよw(ﾟoﾟ)w

　

電源が投入されると御覧のようにＬＥＤが…＠昼に撮影

　

こちらは夜＠フラッシュ撮影…

で、暗闇では

　

撮影が難しいです…

コンデジでは辛いかも。

実物は、もっとキレイだよ。派手だけど（￣ー+￣）

気になるインプレだけど―

一言でいえば、コペンがセダンクラスになったかのよう♪

新しいへリックスのアンプ(P400)は、気になるほどのナローレンジではないです。

やはり中高音の密度は特筆ものかと♪

空間表現が巧みで、縦軸と横軸の関係が絶妙♪

低音は、出ます。

もの凄い量感と共に、ダンピングも効いて五臓六腑に響く♪

ボーカルは実在感がおお有りで、ちょっと気持ち悪い。

ピアノやハーモニカ、尺八やバイオリンの高音が突き抜けていきます。

しかも聴きやすい♪

完全にマックオーディオ　マックマキシマスを制御してます。

機会があったら聴いてください。

定位がど～だ、ステージング＆イメージングがこ～だのの問題ではない。

気持ちイイ空間が広がった∑ヾ(￣0￣;ﾉ

今までの施工方法に間違いはなかったと思った。

報われた;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ

もう少し頑張ったら、ブラックス替えたんだけどｗｗ

ブラックスの弟分がへリックスね。

会社は同じ。

参考までに…

内張り見直し…

さて、まだまだエージング途中ではありますが(´・ω・｀)

結果的に、ドアのインナーパネル(鉄板)は追加施工の必要がないと思い…

ドアの内張りの付帯音が気になってきました。

ボストンの時は、さほど気にならず。

一応、一般的な制振＆吸音処理しかしなかった。

今回、とっても低音レンジが伸びた＆中高音の情報量がアップしたことによって、内張りの微妙な鳴りが気になりだした。

っていうか、無理に６インチクラスを薄いバッフルで組み込んだので、本当の音は鳴ってなかったのかも(￣Д￣；；

まぁボストンはMPVに任せるのでよしと┐(￣ヘ￣）┌

これの付帯音、エージングが済んだとしても物理的に付きまとう音なので、早々に処置した。

まずは内張りを剥がして、今までの吸音スポンジを取っ払う。

それと、安全面から？外すのをためらっていた内張り内の発砲スチロールも外す。

大人シートだけの状態にしてからのスタート…

　

ここから、追加で大人シートを張る。

内張りのえぐれている大きい面に１枚…

スピーカー周辺に、レジェトレックスを適当に♪

    　

スピーカーホールには、下にエプトシーラーを。その上から吸音スポンジで万全の態勢に。　

そして、大人シート(本当はオトナシート…)の上から吸音材を張る。

今回は、フェルト状の不燃シートを使用した。

　

こんな感じで最終形なはず…

先ほど完了したので、明日に取り付けるのでインプレ無し！

予定では中高音のピークが減少して、ミッドとツイーターの繋がりが良くなる♪

中低音の抜けが更に良くなる♪

定位が安定し、高さが上がる(今でもステアリングの上までは上がってる)♪

内張りの付帯音がなくなって、低音の質感が上がる♪

と、良い事ばかり書いたが…

あくまでも予定なので（￣ー+￣）

繋がりが若干悪いのが直れば一番。

ロールケージの影響で、物理的なものもあるが―

克服したい。

カオデオは楽しい(◎´∀｀)ノ

フラットバランス…

さて、今日もコペさんのオーデオの続き(*^ω^*)ﾉ彡

相変わらず風が強くて、砂まみれな罠…

まずは、ミッドレンジの取り付け＆スピーカーケーブルの入れ替え。

　

モンスターをぶった切って、スリーブで繋いでベルデンを通しました。

このケーブル、やたらと硬いね…

で、ミッドレンジの取り付け。

　

見た目で凄さが伝わってる？

じ～っと見ると、気持ち悪くなるので注意(￣○￣;)!

次は、ワイヤリング＆アンプの取り付け。

まずは、既存のオーディソン＆モンスターケーブルを外します。

スピーカーケーブルを、左右同じ長さで引きなおして…

アンプ取り付けの為に悩んだ結果、リアボードに設置。

内装をばらして、ボードを外してネット部分を外します。

　

さすがに７５０Xよりは小さいけど、この５５０Sもコペさんには…

　

パッシブに配線。

５５０Sは２chなので、ノーマルな配線です…

７５０Xだったら４chなので、バイワイヤリングで取り付けできるが、さすがに置き場所に困るし(||li｀ωﾟ∞)

基本的な事を守れば、２chでも十分。

　

こんな感じに。

狭いでしょ…コペンｗｗ

今更だけどさ。

次は、ツイーターの取り付け。

キックパネルを外して、ネオ５ｔツイーターを外します。お疲れさま～ｗ

macのツイーターを、角度合わせしながら取り付け。

基本は、センターを向けて、尚且つデッキの前あたりに定位するように調整した。

ツィーターだけを上に向け過ぎたら、せっかくミッドとバランスを取ってるのが崩れる…

あくまでも爺の理想は、同軸的な点音源が好きなのよ。

きちんとした取り付けだったら、定位は自然とミラー下に来るから…

  　

こんな感じに。

至って変わらずな光景ですね…

バランスを考えたらココしかない＠コペン

これで終了♪

後は、接続に間違いないかチェック。

音を出して位相のチェック。

　

サランネット越しに、白い振動板が見えるねc(＞ω＜)ゞ

全て確認が済んだら、視聴タ～イム！

まず、レスポンスが凄く良い。振動板が軽いし、１３㎝口径ってのも効いてる。

まだ固いけど、定位はステアリング辺りに。

エージングが済んだら、もう少し上がるな…

一番驚いたのは、低音だった。

量感は若干、本当に若干しか減ってなかった。

これは嬉しい誤算だっぺね♪

取り付けがしっかりしてたのが効いてます、おそらく…

で、ボストンの時よか低音のレンジが伸びてるのよ。

驚いた、マジで∑ヾ(￣0￣;ﾉ

ロックフォードのパワー５５０Sと、ミッドレンジの固定方法、デッドニングの効果だろう。

これで決まった。

追加のデッドニングは必要なし（￣ー+￣）

低音～中音～高音と、曇りがなくフラットに出てるね。

高音はさすがにレンジは伸びてるけど、嫌な響きじゃない…

これはケーブルの効果なのか？

これが本物のベルデンなのか？

初めて使ったから、ケーブルの効果なのかは不明。

苦手だと思っていた音楽も、普通に再生してるし…

管弦楽も、スピード感があってイイね。

中音の充実感はたっぷりで、基本的に聴きやすい音だと思う。

これはウェルバランスだっぺ!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

まぁ会った時にでも聴いて下さいな♪　

足りないモノを足す…

マックオーディオ+ロックフォードは、結構逝けますよ♪

爺は満足じゃ 

コペさんのオ～デオ施工…

すっかり元気になりました＠帯状疱疹

ポストもやっつけたし…

そんな訳で、今日はコペさんのオーディオを施工してました。

その前に、今回の施工内容を…

スピーカーを『BOSTON　PRO6.5』から『macAudio　Maximus2.13』へ。

これが主な作業内容です。

まぁアンプをオーディソンから、ロックフォードのパワー550Sにしたり…

スピーカーケーブルを交換したり…

ちょいちょいありますが(^-^;

そうそう、待望のスピーカーケーブルも届きました♪

購入したのは『BELDEN　8470』です。

　

詳細は↓

http://www.procable.jp/products/Belden8460.html

今使ってるモンスターは、ATコペンの時からの使いまわしだったので…

もう5年は使ってるかな？

程良く酸化もしてるだろうし、ついでなので交換と（￣ー+￣）

話は戻って、今日は朝から作業してました。

まずは、バッフルの作製から。

９㎜のMDFを加工します。

本当は、バーチ材やアルミバッフルとかにしたいのだけど…

近くで購入できない＆厚みに問題あり。

アルミは、爺には無理ｗｗ

で、結局MDFがお手頃と。

　

今回のバッフルは、ドアへの固定はM5のナベボルト＆ナットを。

スピーカーの固定には、M4のナベボルト＆爪付きナットで固定。

その為、普段よかネジ穴が大きいですよ～＠5.5㎜穴

このバッフルを、数回にわたって防水塗装。

　

すでに爪付きナットが撃ち込まれてますが…

塗装は8回やりました。さすがに飽きたよ((･(ｪ)･；))

   

こんな感じに固定される予定です。

かなりしっかり感があるでしょ？　

次に、コペさんのスピーカーとバッフルを外して、コーキングを落として。

バッフルを当てて、下穴を開けて。

ひとまわり大きなドリルで穴開け…

バッフルを固定して、ドア内部とバッフルの隙間＆バッフル面にコーキングを。

もちろん以前使ったボルト穴は、塗装をしました。

錆びたら嫌だしｗ

　

こ～んな感じになりました。

ボルト８本で固定されてます…

見た目はアレだけどｗ

とりあえず今日はココまで。

ダイの散歩にいかなきゃ(￣○￣;)!

　

ドアを開けたついでにパシャリと。

大きなサービスホールは、今回も塞がない予定です。

まぁ様子見だっぺな…

オトナシートの2枚張りが効いてるんだろうな。

レジェトレックスも部分的に効かせてるし…

さて明日の予定は…

ケーブルを交換して、スピーカーを固定。

ツイーターを交換して、ワイヤリングの見直し。

アンプは…どうすっかなぁ～(；´Д`A ```

設置場所は、後ろのネット部分になると思うが。

今日はスローペースでボチボチだったけど、明日もお父さんと遊びながらの施工になりそうだ♪

ヨーロッパへの憧れ…

ども、すっかり風邪をひきながら２週間な爺です(・_・;)

今年の風邪は、なんか実感が湧かないっつ～か動けますね…

と言いつつ、クソ寒いので庭いじりはやってませんがつД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

さて、話は変わりますが…

コペさんのオーディオをグレードアップするべく『スピーカー貯金』をしてました。

すでに過去形なんですが♪

そうなのです、買ったのです（￣ー+￣）

物は、それはそれはマニアックなブランド♪

知ってる方もいると思いますが…

ｍａｃＡｕｄｉｏ(*´д｀*)

一部の量販店では、格安なイメージがありますが―

このブランドについて、詳しくは知らなかったのは内緒。

ドイツ　・高音質　・各スピーカー会社へのＯＥＭ　・聞きやすい♪こんな感じなブランドイメージでした。

最近は↑にもあるように、格安だけが目立ってますね(||li｀ωﾟ∞)

マックオーディオ　マキシマス２．１３

今回は１３㎝で勝負します♪

そもそも、ドイツ『マグナット』社へのＯＥＭもしていまして(昔の事ね…)　

マグナットの『エクストリーマ２１６』は聞いた事があったし、後輩君のＶＷへアウターで取り付けた記憶があります。

その時の印象(１０年位前かな？)は、ちょっと高音に癖は感じられるけど嫌な響きがしない。

ワイドレンジで、低音～高音までスムーズに出る。

スピード感がかなりあり、中低音のリアルさは特筆ものでした。

特に、オーケストラやクラシック、ジャズetc生楽器の質感が良かった記憶が…　

かなり前の感覚なので、今はまた違った印象があるかもしれない…

今回マックオーディオを購入するにあたり、マグナットも候補にありました。

エクストリーマ２１３　という１３㎝のセパレートタイプ♪

かなり思い入れもあったし、絶版で在庫限りの格安だったのもあるが（;´▽｀A``

そこに来てマックオーディオも安く仕入れる事ができそうだったので、迷わずマックに。

定価は約１０万と、ミドル～ハイエンドなクラスに属していて、ツイーターがシルクドーム、ネットワークに発展性があって使いやすそう♪

これがマックオーディオを購入した理由…

他にも気になる事もあったが(￣ー￣)

と、能書きは置いといて。

　

マック　マキシマス２．１３

 

白いコーンが特徴的ですね…

何か思い出せない。

それがこのコーンを見ての感想(￣Д￣；

白いコーンは、ヘキサコーンタイプで軽量＆高剛性みたい。

マグネットはネオジウムなので、バスケットも小さく抜けも良さそう。

　

ツイーターはシルクドーム。

なんかａｄｓやマッキンに似てるけど…

特に変わった技術が使われていそうもない作り。

　

パッシブネットワークは、バイアンプ＆バイワイヤリング対応。

クロスは４kHzと、最近ではめずらしく高いですね。

で、オフアクシス回路も備えてます。

ぶっちゃけて言うと、同軸(コアキシャル)がアクシス。

セパレートタイプで、ミッドとツイーターの軸が違うのがオフアクシスかな？

ん～、今一説明がうまくできず(￣◆￣；)

先日、猛烈に知りたくなってググってたら…

やっと出てきました。

第一フェーズ

このマキシマスの正体が判明♪

フェーズ　モガミモデル　Mm-１ 　

http://www.class-a.co.jp/flamePage.asp?Url=phase/phase_topt.htm

マックオーディオのマキシマスシリーズのミッドバスを使って、ネットワークの仕様を特注。

そこにブラックス　グラフィック６のツイーターをプラス♪

これがモガミモデルの正体でした。

って事は、聴く前から音の感じが掴めてきましたよ～。

しかし、風邪をひいてるし、庭のポストもまだだし(ﾟｰﾟ;

妻っちに『お～に～わ～は～？』って言われてるしね…

そこで無い知恵を絞って考えた方法が↓

　

段ボール仕様な視聴システム♪

家庭用のアンプだし、インピーダンスも違うしで、大音量や長時間は無理だけど…

と言いつつ、毎晩聴いてるのは内緒(｡･ｗ･｡ )

なんとなく感覚がつかめるっしょｗｗ

　

こんな環境ですが、かる～くインプレを…

・軽い音を想像してたけど、凄く充実した音♪

・１３㎝なのに、低音楽器の音階が明瞭に聞こえる(箱鳴りはするけどｗ)♪

・タイト過ぎず、そこそこのスケール♪

・ピアノ、弦楽器、管楽器の響きがキレイ♪

・軽いコーンなのに、結構しっとりしたボーカルが聞こえる♪

・高音の伸びが凄いのに、聴きにくさやうるささが一切しない♪

こ～んな感じです。

ボストン　プロ６．５の、多少田舎っぽさが残るドロ～ンとした音とは真逆(◎´∀｀)ノ

ボストンの音は、爺的には好き。

だけど、最近は聴く音楽が限定されてきているような感じ。

心地の好いCDを好んで聴くし…

そんな訳で、近々EUデビューします♪

もちろんポストを施工した後ですが∑ヾ(￣0￣;ﾉ

機械的に…

突然ですが、爺のブーコンはD‐SBCのシングルソレノイド仕様。

ブーストの調整は、すごくシンプル。

最新のSBCは、マップ制御もできるとか…

ほすぃ～♪

だけど、買い替えるほどの魅力も感じない。

だってブーコン装着してるし( ＾ω＾ )

だけどこのブーコン、ちょっと頑張りすぎるとハンチングやらサージングが発生します。

以前も書いていますが、コペさんのタービンにも問題があるのでつ(||li｀ωﾟ∞)

そこで、この純正改タービンをちょっくらいじってみました♪

と言っても、調整式のアクチュエーターを回しただけだが…

　

調整方法をｋａｉくんに聞いたら、片側は逆ねじになってるとの事。

んじゃぁ簡単だっぺね(*ﾟ∀ﾟ)=3

両側のロックナットを緩めて、真ん中の調整ナット(長いの)を絞め込んで調整。

ちょいと走って確認。

また調整～確認、の繰り返し。

とりあえず、アクチュエーター調整前のブーストは０．７８ｋ。

２回くらい調整して、１．０ｋ～１．０２ｋ位に調整した。

このブースト圧でも、立ち上がりがソコソコなコペンタービンは速いね～♪

基準のブースト圧が出来上がったので、次はブーコンの電源ＯＮ(便利だよｗ)

まず、設定値やゲインをリセット。

最初にゲインを調整。

ゲインとは、ブーストの立ち上がりを調整するのだ。

結局、調整前と変わらない数値で落ち着いた。

次に、設定値を調整。

４通りのブースト圧が調整できるので、断定的に数値を入力。もちろん低い数値をね。

それより低い数値、高い数値、さらに高い数値を入力。

走ってみたが、一番高い数値で１．１２ｋ位だった。

それをベースに、少し高くして１．１５ｋ、限界近くの１．２ｋ、安心な１．０５ｋを設定した。

調整後さらに走ってみたが、１．２ｋでもサージングが発生しなかったね～（￣ー+￣）

安定して１．１８ｋ～１．２０ｋ掛るので、結構速いよ♪

若干ハンチングらしきものがあるので、設定を少し下げた。

これで一番美味しいといわれる１，２ｋ付近の調整が完了した。

オーバーシュートも減ったね。

基準のブーストを上げて調整した産物と思われ…

ん～、実に快適だｗ

先日の茂原で、立ち上がりでのグリップ不足が悲しいので、ブーコンＯＦＦでも走ってみたのね。

さすがに美味しいトコを封印されたので遅かった(｡＞0＜｡)

ブーコンＯＮでは、立ち上がりが速すぎてブースト掛るとずりずり…

走りながら考えたよ。

ブーコンＯＦＦで、ブーストが１．０ｋ位だったら走りやすいのに～って。

これで雨対策は完璧だっぺねｗｗ

っていうか、サージングが発生するので、我慢していた悶々とした気持ちが…

超気持ちい～(*^ω^*)ﾉ彡

あとは練習あるのみorz

モバ～ラ デブュ…

今日は、茂原サーキットに遊びに♪

折角の本格的なサーキット走行なのだが、生憎の雨…

Ｒさんの『テルテル坊主』は、効果無しとみたｗ

爺のテルテル坊主頭も同じだが(｡＞0＜｡)

雨男はｒｙｕ－ｙａさんなのかｗｗ

ｋａｉくんとマジョくん、爺は晴れ男って言う事で(　´,_ゝ｀)

結果から言いますと、ズバリ『楽しい』でしょう♪

雨でコンディションは悪かったが、サーキット走行の楽しさは満喫できた。

それと、ウェットでは…

分かってはいたが、トラクション不足が全コーナーで感じます。

意識して優しくアクセル開けても、ブースト掛った状態ではズリズリ（;´▽｀A``

横のグリップは、爺の運転でもそれなりに確保はできるが、縦のトラクションは―

なんか、最終宣告くらった気分だっぺね(￣○￣;)!

初のコース、初の雨、ただでさえ緊張するのに皆さん速すぎ。

抜かせるのも大変。

もちろん抜かすのも大変だが…

後ろ見ないでライン譲らないとか(わざとではないと思うが)、いきなり幅寄せとかね。

爺も一度危なかったけど。黒のＥＫさんゴメン（ρ＿；）

スピンも３回程あり。

爺が思うに、スピンは悪い事では無いと。

限界超える瞬間が分かるしね。運転の仕方もアレだがｗ

さすがに３６０度回った時は焦ったけど…

まぁタイム的にはこんなもんだろう。

ちなみに、２速＆３速使用して走ったが…

トラクション不足でタイムアップせず。

まぁクリアラップも無かったのはあったが。みんな同じだと思うが。

ほぼ３速で走った時にファーステトラップが…

なんか微妙だったが、まぁ最終宣告っつ～事で(＃￣З￣)

肝心なタイムは『1.04秒128』だった。

主なＲさんは、速い速いの1.01秒台♪

１分のコースで３秒も離されてるんですがｗｗｗ

まぁ何より、仲間内で事故＆突き刺さりが無くて良かったよ。

爺は１回刺さりはぐったけどね～!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

まずは皆さん、お疲れ様ですた～。

次回も宜しく。

じゃね～や…

晴れの日で宜しく～♪　

いやぁ～、さすがに睡眠時間２時間半はきつかった。

寒いし眠いし頭痛いし…

でも楽しかったよ。

Ｒさんの嬉しそうな顔が印象的だった(*￣ー￣*)

寒いけど冷却…

先日購入してた『VFCⅡ』、コペさんが修理からあがってきたので取り付けました。

場所は、SBCと同じ。

あまりゴチャゴチャが好きくないので、シフト下に。　

　

配線は面倒っていうか、狭い。

今更ながら、ロールケージに阻まれ…

延長タイプのコネクターがあれば便利だけど、高い(´・ω・｀)

オデッセイのオーディオみたく、オリジナルで延長してもいいが…

線の数が半端ないし。

諦めて素直に取り付けた。

ECUの配線に割り込ませるだけの簡単接続。

取り付け後、まずはセッティングだっぺ♪

とりあえず、強制でファンが回るかポチっと…

うぃ～ん♪

無事取り付けられたらしい（￣ー+￣）

次は、任意の水温で作動するか？　と、何度で作動させるかの調整。

エンジンON、しばらく一服。

相変わらず、ローテンプサーモは水温上昇が遅い。

今回は８４℃で作動するように調整した。

普段の走行時は、渋滞時しかそんなに上がらないけどね。

ファンが２個ある車は、もう一つ調整できるらしいが…

ファンの高速作動側。

試しに調整してみたが、な～んにも変わらずだったので、ボリュームはMinへ。

これでジムカーナやサーキットで、少しの水温対策になればOK。

真冬の渋滞時でも、今までは９０℃位になったらエアコンを作動させて冷やしてました。

面倒だが、あっというまに９８℃まで上昇するのよ　＜　コペン

精神的にいただけませんが、もう大丈夫だっぺ♪

そうそう、SBC(ブーコン)のON⇔OFFスイッチも取り付け済み。

　

以前も講釈たれたけど、ブーコン使用時は…

ブーコン側でOFFにしても、ゲインだけは生きていたので立ち上がりは速いまま。

しかもコントローラーを隠したいので、設定変更のたびにパカって開けるのが面倒。

普段はブースト１．２Kとかは掛けないし…

せいぜい１．０Kかな？

そう考えると、電源OFFでも設定が消えないSBCは、スイッチを割り込ませると◎。

OFFで基準のブースト０．７～０．７８、ONで任意の設定ポイント(今は１．０K)に。

これが便利なのよ。

コペンは軽乗用車の中でも、ダントツで立ち上がりが早いタービンが付いてるのね。

ブーコンOFFでも、ECU＆改タービンのおかげで速い。

トルクがあって、それなりにパワーがあって。しかも、シングルなのでエンジンが回る。

ここぞという時にONで１．０Kに。ゲインも上げているので、立ち上がりは鋭いよ。

もちろん上げすぎるとサージングやらハンチングやら厄介な現象が起きます。

壊したくないし、パワー上げたら冷却が厳しくなるしね。

一応１．１Kまでは設定したけど、基本は純正タービンなので…

一番おいしいブースト圧が１．１Kかな？

レスポンスとパワー感が。

あくまでも爺のコペさんの場合だけど♪　

もう少し電気的に弄りたいけど―

オーディオ以外、電気系はあまり詳しくないのでこれ以上は爺には無理だっぺね…　

お小遣いを貯めて、調整のできるブーコンを買うのだ。

さて、今週２２日は茂原TCでの走行会。

マジョくんやｋａｉくん、Ｒさんとお友達のコペンな方が参加します。

ちっこいのでグルグル逝きましょう。

問題は、初の普通なサーキット＆雨っぽいのが…

せっかくメンテしたのに…

誰か雨男いるの((･(ｪ)･；))

浅間、大渋滞…

え～と、行って来ました浅間台SL♪

爺は５日間の夜勤明け、kaiくんは夜勤入り…

相変わらずタフな面々( ＾ω＾ )

今日は日曜日。

おそらく、休日に浅間台なんて超久しぶり。

で、ど～なってるかというと…

　

渋滞ｏｒｚ

まぁある程度は予測していたけど、まさかこんなに。

爺の後ろにも数台並んでいる罠ｗ

こんな日は、ガシガシ走っても仕方がないので―

色々調整しながら様子を見てみた。

まずは、減衰♪

Ｆは最大から７段戻し、Ｒは１５段戻し。

空気圧は様子を見る為２．５(普段は２．３位)でスタート。

２本走ったが、どーもリアが不安定…

で、例のごとく渋滞なので空気圧チェック。

な、なんと『Ｆ２．７　　Ｒ２．８』と、ありえない数値にアップしてた（￣ー￣；

ちなみに今日のタイヤは、Ｆは０４８　ＲはAD０７のグリップ思考(あくまでも爺の中で)。

驚きつつも前後２．２にダウン。

連続で２本走ったわけではないのに、こんなにアップするとは思わなかった。

調整後、さっきとは挙動が明らかに違う(当たり前)。

適正値に近づいたのか、安定感が増した。

でも、爺の運転も悪いのだけど限界が近すぎ…

なんでだろうと考え、前回と違うのは足＆補強。

思いつきで、Rの減衰を１０段戻しに硬くしてGO～♪

すると、ますます安定志向になっていった。

おそらく、Rバネを倍近くのレートにアップしたのにアブソーバーが負けていた？

素人なりに考えてみた。

そして、更に調整。

Rの減衰を３段戻しまでアップ。ほぼ最強な感じ…

走ってみると？

おぉ～、コントロールしやすい∑ヾ(￣0￣;ﾉ

Rを硬くしたら、滑って仕方がないべ！　っていう爺の考えが間違ってたと気づく…

HKSの２．０Kから、CRFの３．８Kに変更してます＜Rバネ

バネを硬くしたことにより、減衰の発生スピードが間に合わなく、ちょっとの加重移動でRがブレークしやすかったのかも。

要は、純正のショックにバネだけ硬いのを入れた時に近い。

ピョコピョコひよこみたく跳ねていたのかも。

だけど、加重移動次第でオーバーにも振れるときた。

こりゃぁ楽しいよ♪

ミスったら怖いけど(￣Д￣；；

って、ようやく乗れてきた時にデジカメ昇天。

電池切れ　はいおつかれさま～┐(￣ヘ￣）┌

一番カッコよかった爺の姿は…ｗｗ

サイドターンにもだいぶ慣れてきたし、コレを機に来年はASLで練習だ♪

しかし、０９コースに変わると想われ―

０８コースの走り納めでした。

と、kaiくん特集という事で…

にゅーますぃんを紹介♪

　

みら

しかも…

kai　　もとい　改∑(ﾟ∇ﾟ|||)

kaiくんだから改ではない。

kaiくんが乗るミラ改と…えっ、何が？と(￣○￣;)!

　

ん？

なしてJBが!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

なんて、普通は気づかないよね。

気づいたあなたは『ダイハツおたく』で宜しく♪

元々EFだったけ？３気筒の。

好きだね～『JB-DET』が。

気持ちは分かるけどね～ｗ

　

猫足R♪

噂通り粘るらしい。

でも硬いと…

爺は、タービン交換の時乗せてもらったのよ。

プリロードが掛かってたみたいだけど、しかし硬かったね～。

馴染んで変わったとは思うが…

爺ん家で調整してたっけ(干渉対策もあったんだが)

しかも軽い＝速いときたもんだ♪

ピックアップが最高♪

気持ちよく吹け上がるJBに『同じエンジンか？』と疑問もｗ

今日は、セッティングが合ってなかったみたい。

補強とかもこれからみたいだし…

どんどん煮詰めて、また爺よか上にいくんだろ～な＜ダイチャレ(ノ＿≦。)

  　

という事で『kaiくんのミラ改特集』でした♪

今日一緒に走ってた方々↓

   　

　

　

   　

　

　

少し変わった車(オーナーさん、失礼)もいました♪

　

なんだかんだで２０台チョイいました…

なもんだから、パドックは常に渋滞┐(´-｀)┌

おそらく１０本は走ってなかったと思う。

まぁその限られた回数の中で、試行錯誤(少し大げさ)した結果…

いつもより満足感は高かった♪

これからのセッティングに役立つはず。

そうそう、忘れてた。

爺はECU交換後、初のASLだった（;´▽｀A``

フィーリングは、大満足でした。

乗っていて、明らかに速くなってるのが分かる。

吹け上がりが軽くなっていて、低速トルクもアリ。

4000rpmからの加速は気持ちが良い。

自然に伸びている様な加速＆車速！

トルクの谷も感じられないので、気難しさがありません。

その分パワーはソコソコなんだろうが(--；)

０４８もガッツリ喰いついていたので、コーナーも以前よか踏め踏めで。

サイドの剛性高いね～＜Sタイヤ

ブーストは、１．１５～１．１７位を目安に調整した。

オーバーシュートで１．２１K。

ターンバックルで調整可能なので、機械的にブーストを上げたいな。

そして、万が一お金に余裕ができたら『SBC-I』とかが欲しいな。

マップ制御ができれば完璧♪

今でも十分なんだけどね。

なんか、ない物ねだりのホニャララ…

頑張りました…

今日は頑張った、うん♪

昨日仕事から夜中の12時に帰ってきて、今日は８時起き。

半分寝たまま、妻っちの会社までゆらゆら～。

で、ＭＰＶを預かって洗車（￣ー￣；

　

普段拭かないトコまでキレイに♪

で、虫干し…

  　

もちろんエンジンルームもキレイに♪♪

爺のコペさんは、洗車毎に拭いてるけど(週一か)ＭＰＶはね～。

妻っちの車だし（￣ー+￣）

今回は、爺のコペさんが不動車で、通勤の為の代車に使ってたのよ。

たかが２日借りただけなのに、恐ろしいぐらいに汚れてる。

まぁ風が凄かったってのもあるけど…恐るべし製鉄所o(；△；)o

洗車は半分仕方なかった？

この時点で、かな～り疲れていたが…

疲れた体に鞭打って―

次は、爺のお家へ場所を移しての作業。

大掃除は以前からやっていたが、残りがありました。

レンジフード＆ガスコンロ、キッチンの壁やシンク周り。

要は『毎年恒例、爺のキッチン大掃除』ってな訳だ…

いつもならば『５千円のお小遣い付き』だけど、今回はね～。

無償にて…当たり前か(￣▽￣;)

午後の１時頃から５時過ぎまで頑張ってました。

おかげで？超キレイになりました。

どっぷり疲れがたまってたけど、時間なので妻っちを迎えにＧＯ！

と、今日は自分でも頑張ったと思われ…

実は朝一に届いてたのよ＜ＥＣＵ

　

とりあえず、忙しかったので…運転はしてません((((￣ー￣；)/

ただ、念の為ＥＣＵを繋いでエンジンかかるかは試したが。

問題ありませんでした(当たり前！)

で、エンジンかけたまま電動ファンが運転するまで放置。

９８℃でファンが回り、ここでエンジン停止。

普段はやらないが、今回はやってみた。なんとなく（￣ー￣）

どうせ学習は１００㎞位走らなければ駄目だし…

いきなり乗り出しても問題ありません、気持ちの問題＜アイドリング

一応、普段はブーコンオフで０．８Ｋ。

試しに１．０ｋに設定しておきました♪

ここぞというときは１．２Ｋで使用しても問題なし(ＨＷで確認済み)。

フィーリングアップに期待♪

って、爺に体感できるかΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

そうそう、ブーコンはデュアルＳＢＣを使ってるけど…

　

ブーコンオフにはできるが、電源オフがありません。

ブーコンオフでも、ゲインが０にはしてないので加給スピードは速いまま。

問題はないけど、タービン保護にもなるかな？

で、電源が繋がれてない時は、加給スピードは遅く、尚且つ煩くありません。

サージングまではいかなくても、若干音がするのよ(ＨＫＳ　ＲサクションＲ)。

煩いし普段踏まないし、ＯＮ⇔ＯＦＦのＳＷを買ってきた。

電源繋いでなくても、設定は消えないのでＯＫ！

ブーコンに頼らなくても、シングルポートなので決して遅くはない…

今回ＥＣＵが導入されたので、もっと乗りやすくなると思われ。

燃費を伸ばして、走行会の資金になればなぁ～(￣○￣;)

さっき、家に帰ってきて妻っちが一言…

『あれ、佐川来てないね？』って？？

なんでも通販にて服を買っていたそうな。

約６万円分……はめられた罠Σ(￣ロ￣lll)

ちょっと神戸まで遊びに…

行ける訳がない…

黒猫さんに預けてきました＜ECU

日曜(今日だ)の午前中には届くってさ♪

って事は、すぐに焼き直して即効で送ってくれるそうなので―

月曜の午前中には届くか(￣▽￣)ノ＿彡☆

ちょうど休みだっぺね。

楽しみだな～

そうそう、来週の日曜。

浅間台にGOします…

暇な人は集合！

賢くなりたい…

爺の切なる思い…

計算とか漢字とか…妻っちに馬鹿にされ続け数年（￣ー￣；

違う違う

コペさんの事だっぺね((((￣ー￣；)/

今週末に、脳内革命をすべく出稼ぎに(出張？)。

兵庫で賢くなってこいよ～（￣ー￣）

賢くなったら、またセッティングせねば…

ますます楽しくなりそうだ♪

問題は、進化するコペさんを乗りこなせるか…

慣れだよな、慣れ((￣_￣　)(　￣_￣))

群馬で交換…

行って来ましたダイチャレ関東最終戦♪

っていうか、昨夜にはアップ予定だったが『消えた』ので…

最悪(｀◇´*)

 

結果からいうと…

まぁダメダメだった訳ですが(||li｀ωﾟ∞)

なんとも消化不良な結果でしたが、改めて練習の大切さを痛感（おっと、いつもとは違う真面目さ）。

さて、朝も辛いこの時期３時過ぎに起きて、まずはダイゴロウの散歩…

頑張って４時過ぎに出発。

この時点で、関越の通勤割引は諦めたのは内緒( Ｔ ▽ Ｔ )ノ＿彡☆

燃費走行に徹して、約3時間で会場入り♪

今日は忙しいよ！

何故かと言うと、前日の夜８時過ぎに到着したプラグの交換があるから。

しかも、今回から０４８のSタイヤも交換せねば…

　

手順は、純正の戻り配管を外して、ダイレクトイグニッションの固定ボルトを外してと。

面倒ですが、帰れなくなるよりはマシ(￣○￣;)!

サクサク交換して…

　

焼け具合は、ちょっと白く焼けてるがまずまずと思われ―

カーボンやスラッジは、思いのほか付着せず。

一安心だっぺね♪

HKSの７番からNGKのイリウェイ８番へスイッチ！

丁度良い選択だったかな？

ここまでは簡単に作業は進行してたが、その時『チャリ～ン』って。

∑ヾ(￣0￣;ﾉ

なんと、純正のホースバンドがエンジンルーム内に落下。

下を見ても落ちておらず…

予備は持ってるけど、できればレスキューしたいのが人情。

すったもんだの約２０分、ミッションの上に発見。

OILレベルゲージでちょいちょいとずらして、何とか救出♪

はぁ～、この時点で疲れた訳ですが…

何とか準備も整い、レッツスタート♪

の前に、今回から新たに投入されたもう一つのブツ。

　

スパルコ　プロカート♪

FIAの競技は出ないので（正確には、頑張っても出れない）、これで十分。

グローブを、濡れタオルで湿らせてパドックに並んだ。

今日は、５０２の方が乗り換えたDトップコペンの後ろ。

マジマジと覗いてるうちにスタートラインが。

なんか、今日の緊張感は違ってた…

コレだけ弄ってるので、どれだけのポテンシャルなのかなぁ～？

シグナルが動き出し、回転をいつもと同じにしてスタート！

おっと、いきなり失速。

ストールしちまった（エンストじゃないよ）。

SタイヤのSコンパが、凄い食いつき…

スラロームの入りでのブレーキも、いつもと違ってガッツリ効きます。

こえ～Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

サイドターンは中途半端だったが、その後のスラロームで事件が…

Sコンパの食いつきで、湿らせたグローブが滑る滑る。

未だかつて無いあたふたなスラローム…

その後の８の字ターンも同じく滑る。

ストレートは、シングルポートの恩恵を受けまくりで速いよ。

いつもと違いすぎるままゴール…

オワタ(￣◆￣；)

タイムは５４秒６４って…

予定では、５０秒でいけたはず。

練習してないのと、仕様変更の癖を掴めずψ(｀∇´)ψ

気を取り直して、２本目♪

同乗したのは、わざわざ遊びに来てくれた脇役くん。

楽しみにしていたようで。

先ほどの失敗があったので、湿らすというよりは濡らしたグローブでGO！

最初の進入で事件が…（またかよ）　

ブレーキを合わせられなくて、パイロンを巻き込む始末。

巻き込んだパイロンは、コペさんのバンパーにピタリと…

このままではオフィシャルに止められるので、慌てて禁断のバックギアON。

いきなりグダグダで、それはもう最悪だ。

その後も感覚が掴めずフィニッシュ！

モウダメナノダ。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

タイムは驚愕の５６秒２４

ε-(￣ヘ￣)┌終了…

続いて３本目♪

今回は、脇役君の相方君が同乗。

２本目のトラウマがあったので、サイドを引かないで走ろうと決意。

スタートして、なるべくコンパクトにスラロームを。

コンパクトだったかは不明だが（＿ー＿）

８の字進入は角度が良く、サイドターンには打ってつけだったが…

次の８の字で我慢できなくて、サイドに手が(ﾟｰﾟ;

必死になってゴ～ル。

タイムは５１秒１１　

微妙に更新。

サイドをほぼ使わなかったのに、若干速くなってる♪

４本目は、可もなく不可もなく…

で、５０秒７３　一応ベスト更新だが(￣Д￣；；

サイドはガシガシ引きました＠勢いで…

パドックに戻ると、リアの減衰が１０だった罠。

柔らかくした方が効くのか？

ますます分からなくなった((((￣ー￣；)/

順位は、２本目追えた時点で４７位…

なんすかそれ(・_・)エッ....?

何とか持ち直して？３４位だって。６６台中…

確か、前回は２４位だった記憶が―

妻っちの結果は、惜しくも７位。

６位と０．０４秒の僅差Σ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)

今回は、全て爺が同乗した。

シフトミス対策で、魔法の手作戦。

爺がミスらないように、邪魔をしないように指をロッドに添えて。

と、妻っちが『今日はシフトミス無いね～』だって。

なんてお気楽な方だ（ ´_ゝ`）

でも、今回は良かったかもね♪

アクセルの開け方、ブレーキの踏み方。二度踏みもなかったしね。

欲を言えば、もう少しブレーキを残して進入したほうが曲がりやすいかも…

ガツンと踏みすぎ。教えるのも難しい訳で、ガツンと踏みながらそのまま残す？

要は、もう少し優しくガツンと踏む？？あ～難しい。

ステア操作は、いつもよか楽だったみたいで良かったね。

爺とは逆だ。ある程度こじっても、グリップが凄いから曲がるのよね…

パイロンゾーンは、もう少し踏んでも良かったかな？

爺が踏むなと言ったので、妻っちは悪くは無いのだ♪

ベストタイムは５４秒７８。

でもさ～、０．０４差には悔しがってたね～。

その気持ちがあれば、来シーズンは入賞間違いない。爺の立場ナ～イ…

　　

家に戻って作戦会議を行った♪

爺が『月一で浅間台に行きたいと』言ったら…

『よっぽど悔しかったのね』…うん(--；)

『じゃ～あ、1年分のお金あげるから』って。おっ(ﾟ０ﾟ)

『それを走るのに使おうが、ＥＣＵに使おうが好きにしていいよ』だって…∑(=ﾟωﾟ=;)

ｷﾀ━━━━(ﾟＥＣＵﾟ)━━━━!!

爺はね、毎月のお小遣いから『ＥＣＵ貯金』してるのよ。

その月々のお金を、浅間台に納めればいいのね♪

まぁＥＣＵで燃調整えても、操る側がそのままでは意味がないので…

しっかり練習しますへ(´∀`ヘ)へ))

でもＥＣＵは嬉しいね。なにより、エンジンに優しい♪

ブーストはあまりあげては無いけど（ダイチャレ時１．０５）、同じブースト圧でもフィーリングが違うし、なにより吹け上がりが軽くなりスピードが伸びる。

ここ一発で１．２Ｋ掛けても、壊れる心配が無いし…

速そう━━((゜Д゜Uu))━━!!!!!!

駆動系がノーマルなので、さすがに１００ＰＳはいらないが(〃ﾟдﾟ；A　AﾟÅﾟ；)ゝ ﾟ+:.

おそらくは、ブーストは１．０Ｋで立ち上がりを早くしたいな。

その方が有利だっぺ？

何度も言うが、操る側がしかっり仕事をしての話だが(￣Д￣；；

と、言うわけで…

練習練習♪

ビバ　浅間台（￣ー+￣）

ところで…

明日はダイチャレ最終戦♪

準備は整ってはいるが…

８番のプラグ

８時半に届いた罠((((￣ー￣；)/

どうすんべ…

さすがに、夜勤明けで眠いので今からの作業はちょっと(T∇T)

明日会場で取り付けるか♪

ところで、下はテストです♪

以前コペン軍団での走行会＠雨の浅間台

充電制御システム…

雨が…冷たいんですけど（u＿u。)

話は変わるが、つい先日予備として保管していたSVRバッテリーが逝った…

パールコペで約１．５年使って、今のコペさんで約２年。

去年のGWでの事故修理で、エンジンちょい掛けちょい移動の繰り返しで、とうとう昇天( Ｔ ▽ Ｔ )ノ＿彡☆

保存していた理由は、普通の液式バッテリーよかディープサイクルだから。

そもそもSVRって、オーディオバッテリーとして有名な訳。

　

コペン　SVR　

オプティマ・オデッセイetc、有名処のオーディオバッテリーと同じ仕様♪

　

MPV　オプティマ　

しかし事故修理期間が1ヶ月位あったかな。かなりの致命傷を負ったらしい。

充電前の電圧が９．８V

充電後の電圧が９．８V　（￣ー￣；

マツダにて点検してもらったが『ご臨終です。ご冥福をお祈りします』って(￣▽￣;)

今使ってるSVRは、まだ元気だからいいが―

元気だけど１２V…来年辺りやばいのか？

な～んて思いつつ、バッテリーについて調べていたが…

驚愕の事実をしっても～た∑(ﾟ∇ﾟ|||)

http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca_04.html

みなさん知ってました？

充電制御システム((ﾟﾟддﾟﾟ ))!!

なんかね、昔の考えだった爺は驚きを隠せなかった。

だってオルタネーターって、エンジン回転時は常に充電してるもんだと…

だけど、爺のコペさん…

電圧計で確認すると、普通に運転してるのに電圧が『１２．２V』とか指すのよ。

インフォメーターつけた時から知っていたが、理由が分からなかった。

１２．２V～１２．５Vだったり、１４．１V～１４．３Vだったり。

ふと気づくと１２．３Vになってて、アレと思いアクセルを開けるも変わらず。

アクセルを戻すと１４．３Vとかになる。

そのまま踏み込むと１２．３Vに…

充電拒否ですか(＃￣З￣)

と思えば、１２．３V時にエアコンON！　すると１４．３Vにアップ。

すぐにエアコンをOFFにしても１４．３Vのまま…

爺のコペさんは変わり者なのか？と、理由を調べなきゃと思いつつ２．５年が過ぎた((((￣ー￣；)/　

詳しくはURLを見ればわかるけど、正直驚きをかくせません。

おそらく、コペさんも最近の車な部類に。

電圧降下と思っていた事は、実は正常だった罠…

エアコン使用時は、コンプレッサーを運転するので電気が必要。

回転を検知すると『今、電気使いました？』と電圧アップ。

エアコンOFFの後は、電気を使ったので『しばらく充電しといてやるよ』とイウ訳。

ちなみに、夜間の電圧降下(降下じゃないんだが)はありません。

ライト点灯させてるからね～。

ちょっと気持ちのモヤモヤが晴れてすっきりしたが、爺にとっては『なんで？』が。

だってさ、好燃費と引き換えにバッテリー更新が早いって…

これに対応するには、プラッシングしかないのか？

オルタネーターのプラスと、バッテリーのプラスを繋いであげる事ね♪

もちろんヒューズも。

少しの充電時間、ロス無く貯金させたい(*^ーﾟ)b

少し時間がある時に施工しようかな？

後はマイクロキャパシターか？

０．３３ファラットのミニキャパシター、何故か使わず放置中。

検討しよう♪

しかしさぁ～、えらい迷惑だわな。充電制御って…

コペさんには特にキツイ模様((((￣ー￣；)/

タイムは金で買え…

タイムは金で…が親分の教え＠　R-C-C

そんな訳で、今日はドーピングに手を出してしもた（￣ー￣；

午前９時から、お馴染みの馬をかましての作業。

サクサクと１時間半で丸裸♪

　

バンパーは相変わらず面倒だが、今日は更にバラバラに…

外した補機類たち(￣▽￣)ノ＿彡☆

　

レーシングサクション・インタークーラー・パイピングetc

作業の進行を妨げるので、パイピングは外したのよ。

そこに、ちょっとしてからｋａｉくん登場！

そろそろ本日の作業内容を…

高回転までスムーズに回したくてタービン交換♪の巻

使うタービンは、コペン純正改！(￣∇￣ ；)

吸気側はコペン純正で、排気側がダイハツ純正某車用。

排気側は、純正よか若干大きいかな？

まぁハイフローな訳です(純正もハイフローだけど)。

しかし、シングルポートになるので…

エキマニも専用品、ＨＫＳのＤＸもダイハツ純正品なのよ。

と、環境に優しい爺は『触媒』もつけました＠ムーブ用って言ってたかな？

作業はｋａｉくんがサクサクやってた(やらせたとも言うが…)。

爺は、隣で話しかけて邪魔をする（￣ー￣）　少しは手伝ったけどね。

Ｈ１７年式で、走行距離４．７万キロなコペさん。

なんとかスタッドボルトも折れる事無く、無事装着完了。

タービン・エキマニ・触媒で、正味３時間ってトコ。

さすがに機械屋なｋａｉくん、はえ～（￣□￣；）

アクシデントは無かったが、純正タービンのボルトがポッキリと。

まぁこれは爺でも対処できる範囲なので、良しとする。　

　

タービンは、上がコペン純正で下が改タービン♪

エキマニは、右が純正で下がシングルポート用純正♪

　

穴の形や数が違うでしょ？

コレが良いのよ～（＠＾＿＾)ゞ

サクサクと戻す作業を行い、ＯＩＬ＆水漏れのチェックの為エンジンＯＮ！

お～、漏れません(当たり前か…)

その後、復旧作業は爺がやった。

相変わらずバンパーが面倒。戻すのは嫌だな( Ｔ ▽ Ｔ )ノ＿彡☆

そして、ＬＬＣが少し抜けたのでエア抜き。

やっぱりローテンプサーモのお陰？で、水温上昇まで時間が掛かる掛かる…

ボコッ　ポコポコ　プツプツと、泡が出なくなるまでヒーター全開でアイドル＆レーシングをやった。

念の為、下を点検したけど漏れなし。この辺が神経質な爺、性格は直りません（T_T)

さて、お楽しみタ～イム（〃∀〃；）

まず感じた事は、エンジンがスムーズになった。

速い…

と思ったら、ブーストが０．７７しか掛からず……アレ？

点検したら、ブーコンの配線が抜け掛かってる罠(￣▽￣;)

気を取り直して再度。

おぉ～、すげ～はえぇ～w(°ｏ°)w

ブーコンの設定は変えてないのに、安定で１．０５　オーバーシュートで１．１０掛かってる♪

これは、排気がスムーズになった為？なのか…

しかし、コペンの嫌なトコが無くなってる。

純正って、５千回転までじゃん？

それからは、一応エンジンは回ってるけど苦しそう＆パワー感無し。

これが、３速で８千回転オーバー！

純正のおいしいトコが、そのままレッドまで続くフィーリング♪

もちろんパワー感もありますよ～。

ネットで調べたら、このタービンポン付け(ＥＣＵ純正)で８０馬力だそうな。

なるほど、確かにトルクやパワーは出ている感じの加速だ。

ブーコン付けてるから、９０馬力近くは出ている模様(ｋａｉくん談)。

コレいいね～♪

パワーが立ち上がる回転は純正と同じで、トルクの落ち込みも無いし…

ＤＸ２７の息子バージョンだっぺね(*￣∇￣*)

これに、社外のＥＣＵ(ハーフウェイを予定)で１００馬力か！？

ブースト１．２でイクでしょう♪

ｋａｉくんのコペンは、ＤスポのＥＣＵの時に約９０馬力ちょと出てたから(ブースト１．０５時)。

文句の言いようの無い仕様だ。

特にジムカーナでは、１＆２速多様なので楽しくなりそう。

現状でも文句は無いが、やはりフィーリングで言ったら社外ＥＣＵになると思われ―

ただいま『ＥＣＵ貯金中』なのだ。

パワーは十分、これからはブーコンの設定で立ち上がり重視で調整だ。

しかし、このタービンにしたら変化したことが２つ程。

＠吸気音が静かになった？

シャ～っていうＨＫＳ独特の音が小さくなった。

コレは嬉しいね。あの音って、知らない人が聞いたら壊れてるチックでしょ(*￣m￣)

＠排気音が図太くなった…

やる気にさせる重低音。

爺のコペさん、静かさでは定評のあるトラストＰＥⅡなのだが、パワゲタみたい((((￣ー￣；)/

嫌いな音じゃないけどさぁ～…

妻っちがウルサイってさ（￣ ￣メ)

アイドルでウルサイって言われたが…実は、ブーストが掛かり始めると更にやかましくなるのは内緒・・・（￣ー￣∂)

窓を開けて走った時、爺のコペさんじゃない音がしてた。

周りを見渡してもコペさん１台しか走っておらず…

まっいっか|(－∇－)|

コペさんの近況…

お久しぶりで爺なのだ♪

さて、最近ハイオクデビュ～してからのコペさん。

何故か燃費が…

まず、ブーコン設定の為アクセル全開＆パーシャル！っと、バタバタ無駄にアクセルを開けているのに、燃費は１４．５位走ってました(￣▽￣;)

因みに、給油は１００％セルフなので―

常に溢れる寸前できっちり。

今日も給油したが…

５００㎞走って、ハイオク満タンで３１．１３Ｌ。

なんと１６．０６㎞走ってました( Ｔ ▽ Ｔ )ノ＿彡

なして？

ブーコンの設定は、安定で０．９５。

オーバーシュートで１．００Ｋ…

明らかにノーマルよか速いです。

サージングが出ない設定だが、純正よかブースト掛かってます♪

設定の４は１．０５Ｋ（オーバーシュートで１．１０Ｋ）だけど、普段は必要ないので競技専用マップ♪

しかも、今回は通勤時リミッター寸前まで踏んだ＠３回程。

後輩君との競争＆煽られて頭にくるパターンで（年を考えてないっていう噂）。

なんだろうね～？

今までは、ＯＩＬ交換時しか達成できなかった燃費。

そりゃぁエアコンの使う機会は減ったけど、コペン歴４年半…

最近おかしい（￣ー￣；

エンジン絶好調(負圧で確認)で、ブーストも速い立ち上がりだっぺね♪

ハイオクって、何か秘密があるのか？

まぁ今日で１Ｌ/１４５円だから、レギュラー入れるよか高いのだが(￣▽￣;)

ＯＩＬの粘度を５Ｗ－３０にしたから？

それとも、ブーコン設定で加速が良くなったから？？

油に秘密が？？？

…（・＿・）

なんだろうね～？

もう少し様子をみますが―

こりゃぁ来年の夏に予定しているＥＣＵ交換に期待が持てるかも♪

まぁその前に、内緒のチューニングしますが(￣▽￣)ノ＿彡

もうすぐ時期が来るな！

ダイチャレは間に合わないかも…だが、秘密のチューニングでレブまであっという間だ♪

これぞＪＢ－ＤＥＴって感じで新たに生まれ変わる予定♪

ジムカにはもってこいだっぺね（￣ー￣）

　

ふっ┐('～`；)┌

キイロの蛙…

ご来店ありがとうございます♪

エセオーディオショップＧの店長です…

さて、今回のお客様？はキイロな蛙くんだっぺ（￣ー￣；

　

マキシスのバンパーにロクサーニの１６インチ、Ｄのマフラー等の基本を踏まえた脇役くん♪

まずは、ご来店お疲れ様でした。

今回の目的は、ダイゴロウと戯れる…

もとい、ツイーターの残工事((((￣ー￣；)/

元々ＭＰＶ純正のツイーターを取り付けしたが、店長の採寸ミスにより内張りから微妙に出っ歯…

いや、でてました(T-T )( T-T)

なので、今回遊びに来られるとの事で準備しておきました。

オートバックスで購入したツイーター＠ＢＭボッシュマン

なぜ格安プロトーンではないのか？

鹿嶋周辺では売ってない＆あまり格安は…

形もカッコよさげだしね。

加工まえの画像はありませんが、ごく一般的なアングルマウントが付属してました。

角度が付いてるやつね。

それを、ＭＰＶ純正ツイーターのマウントを加工してインストール！

まずは粘土パテでおおまかな盛りを。

次に、厚付けパテを。

乾燥後、ひたすらヤスリがけ。。。φ(◎◎へ）

大体の形がでたら、目の細かいやすりで仕上げ。

塗装を軽くしてみて、ピンホールが無いか確認。

パテをケチったり、硬化剤の割合を間違えると小さな穴みたくピンホールができます。

慣れもあるが、たっぷりこってりと密度を保って盛るのが一番。

針の穴(ピンホール)が無いことを確認したら塗装♪

今回は、黒に(￣▽￣)ノ＿彡☆

ただの黒ではつまらないので、ピアノブラック調…

っていうか、難しい厚塗り＠垂れ寸ヾ(ーー　)

　

おぉ～、見事にカメラを構えたアホズラの爺が写りこんでいる （￣□￣；）

その後ろでは、おやつに騙されたアホなダイが脇役くんと戯れている…

　

こんな感じに、ず～っと遊んでましたよ♪

許しすぎですから（￣ー￣； 　

昨日から数えること６回塗り…

最後の乾燥の時、ふと見ると……

風に煽られマウント落下ヾ(・＿・；）

まぁ大事には至らなかったものの、ちょっと傷ものに。

バレナイバレナイ(*￣m￣)

そんなこんなで完成したのがコレ↓

　

実物は、もう少しカッコイイよ♪

店長ＳＰＬマウントが、コペンの内装にフィット。　

　

もちろん、ダッシュやグローブＢＯＸとの干渉は無し。

これはかなりのアイキャッチになるのではないか？っと自画自賛してみたり…

カッコイイよ、マジで（￣ー￣）

音は、ＭＰＶ純正よか静かで、そんなに存在を表さないので…

うるさ過ぎではないと思う。

後はスピーカーの取り付けですね…

任せてください。

１００％の保障は出来ませんが、標準的な１６センチのスピーカーならＯＫ。

加工して装着しまっせ～、旦那♪

わざわざ来てくれてあんがと～(*￣∇￣*)

ダイゴロウが一番喜んでた罠…

補強、そしてモデファイ…

おはようございます、やっと風邪が落ち着いたみたいな爺ですが…

先日お友達のトコに遊びに行き、とあるブツを入手♪

カレ～(ココイチ)を食べながら雑談して、帰りにＤへ。

浅間台を走ってから、ＯＩＬを交換してなかったのでね…

と言っても、走行距離は2000Ｋも走っては無かったんですが(￣▽￣)ノ＿彡

一応ガシガシ走り回ったもので、ＯＩＬも劣化してるかと((((￣ー￣；)/

　

ついでに、ちょこっと相談してみました。

頂いたブツを取り付けると、いったいいくら掛かるのか？

まさか高額な工賃は請求しないべな（￣ ￣メ)！

とは言っては無いが…

サクサクＯＩＬとエレメントを交換して(毎度エレメントは交換)、例のブツを♪

リフトで上げて、２人がかりで約４０分。

お待たせしましたぁ～♪

　

分かりづらいかもしれないが、サイドシル補強バー装着♪

いやぁ～ね、クロスバーを外すのが面倒でさヾ(・＿・；）

さて、請求書をみると…

驚愕の工賃が……

ステー取り付け　1000円

！(￣∇￣ ；)

マジですか♪

そうですかそうですか（￣ー￣；

いつも安くやってもらってすみません…

太っ腹だっぺね。

持ち込みだし、リフト使ってるし、２人作業だったのに。

そんな感じで気をよくしてコペンを走らせた瞬間…

ほんの１０ｍ位走っただけで感じ取れた剛性感♪

リア周りがすごい剛性でてますね。

ロールケージだけでも、かなりの剛性感が得られたが(と言っても、元は安全パーツ)。

いいね～コレ♪

そして、サスペンションがよく動く。

リアのヨレが減ったので、全く別の車に乗ってるみたいだ。

しかし、乗り心地は…

さらに硬くなった(￣▽￣;)

でも、サスの動きは分かる範囲だけど♪

　

リアのバネを３,８Ｋにして、サイドシルで補強。

残す補強＆サスペンションのモデファイは…

Ｆのブッシュかな？

スタビブッシュやったらおしまいだね。

補強と足回りって、セットで考えないとね。

浅間台を走って、サスのセッティングをしないと…

そしてそして、ＭＰＶもプチモデファイ♪

妻っちがブ～たれるからね（￣ー￣；

って言うか、まだ無交換だったのね～。エアクリ（＿ー＿）

さすがにレーシングサクションＲは高いしうるさいしで却下…

期待していたＨＫＳより、やっと発売された純正交換タイプ♪

　

交換した後のフィーリングの変化に驚いてました＜妻っち

アクセラはＮＡだったので、体感する程の変化はなかったが・・・(オートエグゼ純正交換タイプ)

今回はＭＰＶターボ！

吸気系はパワーアップに欠かせませんから。

低速でのアクセルのツキがよくなって、中回転のモッサリ感が解消されたと。

まぁパワーも実用域で若干上がったみたいだ。

何より、交換フィルターが選べるのが◎。

次は黄色のＲタイプを使ってみるべ＿φ(￣ー￣ )

そしてお次は、またコペさん…

そうなのよ、爺がプチパワーアップするのよ♪

ブーコン導入(￣▽￣)ノ＿彡

狙いの設定圧は、安定で１．０Ｋ　オーバーシュートで１．０５Ｋです。

まだＥＣＵは純正なので、これ以上負荷掛けても無意味！

プラグも７番のままいきます。

来年にはＥＣＵの書き換え(交換)をして、プラグを８～９番にしてからのお楽しみ。

と言っても、おそらく上げても１．０５Ｋ(オーバーシュート１．１Ｋ)が狙い。

何より、ブーコンのおかげでブースとの立ち上がりが早い早い…

もらい物のＳＢＣスペックＳ。

ソレノイドがシングルなので、ツインタイプには敵いませんが―

悪くないね、コペンとブリッツの組み合わせ♪

交換方法は、純正ＶＳＶをメクラ。

リターンパイプ？(黒い配管)の方もメクラ。

　

ソレノイドのＩＮを、タービンの配管へ。

オリフィスが入ってる配管ごと外しちゃいます。

その方法が最短での配管で吉♪

もう１つの配管は(タービンとアクチュエーターを繋いでるホース)、外してメクラ。

　

ソレノイドのＯＵＴは、外したアクチュエーターへ繋げばＯＫ♪

　

シリコンホースは、干渉しないように取り回し、爺はコルゲートチューブで保護。

せっかくシリコンホースがキレイなのに、見た目は純正チック！

これ大事（￣ー￣；

あとは、制御用の配線を室内へ取り込めばＯＫ。

色々話を聞いたり、ネットで検索して出来ました♪

　

室内側は、シフト辺りにもってこようかな～。

もらったパネルが加工されていて、コントローラーと一体だったので…

パネルを発注しました＜ダイハツ

まぁ安く買ったし、パネル代を引いてもかなりのお得感。

だって、サイドシル＆Ｒバネとブーコンのセットがホニャララ円♪

さて、最近ガソリンが垂れ流し状態。

会社への往復でセッティング。

いろんなシチュエーションを考え、アクセルをバタバタ。

速度のことは言えませんが…

ゲインとポイントを調整しながら、サージングが発生しないような調整。

まぁ先にも書いたが、設定圧が１．０Ｋなので、立ち上がり重視の設定。

そんなにサージングは発生しません。

そんなに・・・だよ（￣ー￣）

まだまだ調整が続きますわ。

これでいがっぺ！って思うトコを狙ってます。

しかし、ブースト１．０でも速いね～。

ジムカーナでは、立ち上がり重視なので丁度いいかもね♪

普段はローブーストで調整して、ガソリン代の節約。

なんせ廃屋デビューしたもんで（＠＾＿＾)ゞ

しかし高い。

レギュラー入れたいよ・・・（￣ー￣∂)   

倍…

おしさしぶりです、風邪進行中＠爺です。

すでに３週間目に突入しました・・・

今年の風邪は、微熱～のど＆咳、痰ですかね(￣▽￣;)

話は変わって、先週コペンを久しぶりに進化させた。

リアのバネを強化した。

今までのＨＫＳ、バネレートは２キロ。

今回調達したブツ・・・

テイクオフのＣＲＦ　Ｖ２スプリングは、３,８キロと約倍。

　

自由長が長いですね…　

　

画像は汚いですが、まぁ足回りなもんで…

後でクリーニングしますよ((((￣ー￣；)/　

実を言うと、車高調購入時から目をつけていたバネレート！

なので、フロントはあえて６キロを選択したんだな・・・

乗り心地が悪くなりそうな感じだが、装着したら気にならない位。

少し跳ねる感じはするが、ＨＫＳと同じく粘ります♪

まぁアブソーバーがソコソコ優秀な造りなので…

ジムカーナで使うと、今までよか操作しやすい感じ。

粘りすぎるＨＫＳ・・・

粘るので、恐怖感は全然なし！

一般道でのインプレなのでアレだけど、タックインでの挙動変化が掴み易くなったか？

ダイチャレ最終戦は、Ｓタイヤとバネ効果で上位入賞かヾ(ーー　)

まぁ腕は変化なしですが―

マジで頑張ろう（・＿・）

PS　協力してくれたｋａｉくん、産休～ヽ(　￣д￣;)ノ

浅間台走行会・・・

さて、錆も直ったし・・・

そんな時は走行会へとヾ(・＿・；）

そんなこんなで、昨日は浅間台に行ってきた。

http://www5.ocn.ne.jp/~asama.sl/

なんと、今年に入って１発目だったり　<　浅間台

しかもウェットだし・・・

途中晴れ間も見えたが、路面はところどころ水溜り（￣ー￣；

滑るんだよなぁ～、雨の浅間台。

走行会のメンバーは、ｋａｉくん・Ｒさん・爺・マジョくん(見学)の４人。

Ｒさんは、初のジムカーナなのかな？

コース覚えるのに必死だったのは内緒（⌒ー⌒）

爺は３回目で何とか覚えたけど・・・

未だかつて無いテクニカルなコースに興奮してました！(￣∇￣ ；)

デジカメで撮った動画が１本あり。

まず、路面コンディションは・・・

ずばりウェット～セミウェット。

乾いてきた頃に再び雨。

特に、外周と奥側は滑りやすく、無理をするとスピンorアンダーで大変でした。

せっかくオニューな０４８持参したが―出番なしヾ(ーー　)

減衰を調整しながら様子を見る。

すると路面が乾いてきて、もう少し硬くしようかな？と思ったら雨・・・

いやぁ～、調整式は便利なんだが、急激な天候の変化に四苦八苦。

楽しかったけどね♪

最近、パイロンコースがすぐい楽しくなってきた。

サイドターンが決まるようになってきたのが心境の変化だと思われ（⌒ー⌒）

練習練習・・・

ＳかＭ、どっち・・・

ＳとＭ、どっちが好みか？と言う話だが・・・

どっちかと言うと、爺はＳだなぁ～♪

そんな訳で―

　

（*^ー^)/°・:*【０４８購入】*:・°＼(^ー^*)

コンパウンドは、もちろんジムカーナ仕様の『Ｓ』

　

９月から、タイヤが値上がりするとの話を聞いたので、急遽ポチッとしてもらったのだ♪

Ａ０４８は、すでに廃盤。

Ａ０５０がラインナップに加わってますが・・・

まぁ安いので０４８に（￣ー￣；

『タイムの出るタイヤ』と言う巷での噂は本当なのか？

ダイチャレで試してみます（⌒ー⌒）

  　

製造週は、２００８の５月位。

廃盤なので、こんなもんだろう・・・　

デフ無しコペさんの、トラクション確保に有効になればいいな♪

早く走りたいのだ。

おっと、組み合わせるホイールは『ウェッズ』です。

ネオバが減ってるので、丁度良い訳だっぺね♪

モチュリスト・・・

さて、モチュール信者の爺・・・

いつも使ってるのは『３００V　パワー　５W-40』ですが―

　

今回、在庫が少なくなってきてるので発注♪

http://www.motul.co.jp/

今回は『３００Ｖ　パワーレーシング　５W-30』を使ってみることにした。

　

この粘度は、純正推奨だったような。

なぜ粘度を下げようと思ったか？

まず、エアクリ＆マフラーのみでノーマルだし・・・（プラグは７番だけど）

暫くはブーストアップの予定なし！

そんなこんなで純正粘度な訳（⌒ー⌒）

ご存知な通り、硬く（40とか50）したらエンジンが重くなります。

エンジン保護にはなるが、肝心なエンジンのレスポンスも悪くなる。

ただでさえレスポンスが悪いコペンの中高回転。

本来のJBは高回転仕様なはず・・・

あの排気系がネックなのよね～。

ECU交換やブーストアップでは多くは望めず・・・

そんな訳で、少しでもロスを無くそうかとね♪

それと、モチュールオイルは『エステル系』を使った『ダブルエステル』なのよ。

　※　詳しいことは↑のURLを覗いて見て♪

これで少しコペン本来の楽しさを味わえるかなぁ～と期待（〃∀〃；）

まだ３００V　パワーは４回分残ってるけど・・・

まぁサーキット走行時とかに取っておけばよし（100%化学合成は、酸化しづらいので）

ついでにミッションオイルも交換予定。

またまたギア３００

　

ジムカーナって、実はサーキット走行よか車への負担は大きいのよ。

エンジンやミッション、ボディーにも酷。

普通は、２速８０㎞位から減速しつつ１速にシフトダウン！なんてありえないシチュエーションでしょ(T∇T)

なので、オイルはケチらずいきたいのよ・・・

まぁ平行輸入品なので安めだけど（それでも高い）。

そんなこんなで、我が家はオイル屋さんか（￣～￣；）

　

爺の部屋が物置と化してくる（ー’`ー；）

5w-30が24L

5w-40が10L

MTオイルやらパワステオイル、ブレーキフルード・・・((((￣ー￣；)/

残暑・・・

暑中お見舞い申し上げます・・・

　

我が家は、こんな感じで涼んでますが―

コペンはというと・・・

プチ仕様変更してます♪

街乗り用（お出かけ用）アルミの変更

  　

ファイナルスピード　６J-１４/３８

　ギア　R（レーシングブロンズ）

　廃番なDNA　GP　165/55R14

ドアの内張りも小変更・・・

いわゆる『サランネット』に更新。　

　

全体はこんな感じに♪

化粧パネルのシルバーとコーデネート

MPVの方は・・・

　

タイヤを更新。

まだ使えたが、角がツルツルで怖いので（笑

DNA　MAP-ｉ　235/50R18にサイズアップ。

純正が215だったので、20mm幅広になったのかな？

ホイールのオフが42なので、スライドドアとのクリアランスは約10mm位に。

フロントは『ツライチ』に・・・

　※　F　3mm　＆　R　５mmのスペーサー使用

ますます強面に―

っていうか、マジで怖いから

地味に変身･･･

さて、内張りを加工した結果･･･

助手席側は↓

　

ロールケージに干渉して、若干しわが(-。－；)

ドアを開けると消えますが―

で、運転席側は↓

　

見事に収まってます♪

まるで純正？な感じになってるかと(言いすぎか)

　

こんな感じに『BOSTON　PRO6.5』のミッドバスが見えます。

暗い車内で、これだけはっきり見えるのは･･･

期待できそうです(ｏ￣∀￣)

肝心の視聴タ～イム♪

まず、最初に音が出た瞬間に『キタコレ(￣ー￣)ﾉ▽”』って感じだった。

音の気配が全然違いますね。

ギターの伸びや胴鳴り、ピッキングがやたらとリアル♪

ボーカルは、運転席側に定位して、奥行きが増した(以前より前に出てくる)。

ピアノの高音部は、突き抜けるように伸びてきます。

もちろん倍音もきれいに聞こえます。

ベースは、リズム感が良く明瞭。

ウッドベースなんかは、以前は内張りがビビリまくりだったが、弾むようなタッチで迫る迫る。

お腹に響くね。コレマジでよ！

スネアは、抜群の抜けで･･･う～ん、何て言うのだろう。

いまだかつて無い音？

バスドラは、空気感があって五臓六腑に染み渡ります。

しかし、ドラムのアタック感･･･これはスゲ～♪

シンセの低音も、何処までも嫌な音の響きがなく、クリップしません。

と、まぁ～ボストン信者爺のインプレですが･･･

ひいき目なトコを除いても、以前の２倍は良くなったのは事実。

ステージの幅が広がり、奥行きが増して立体的に聞こえる喜び♪

もちろんビビリとは無縁"＼(￣＾￣)

驚いたの事がもう一つあった。

パールコペさんの時に施工していた時よか、抜群に音質が良くなってる事だ。

おそらく、エージングが進んで『今が一番良い時』なんだろう。

それと、アウターが５０ミリ位で組んでいたので、計100ミリは狭くなっていた。

今は９ミリのインナーバッフルだ。

計２０ミリとして、８０ミリは幅が広がった･･･

多少は影響しているだろう。

気になるツイーターとケージの干渉による平べったさも、全然気にならない位です。

それほどミッドの抜けが良くなったのだろう。

この音はやばいよ(￣□￣；)

純正の質感を壊したくないコペン乗りは、要注目だね。

もっと早く施工しとけば良かったと後悔σ(^_^;)

あの狭い空間のコペンで、アレだけの音を出されたら―が、素直な感想でした♪

内装模様替え･･･

先日はオットセイ君のオーディオを施工しました。

画像が無いのと、まだ途中なので･･･また後で♪

今日は、すげぇ～久しぶりにコペさんを弄った。

しかもオーディオ関係を(ｏ￣∀￣)

ず～っと気になっていた場所。

そう『ドアの加工』です。

まず不満が･･･

・純正内張り全般にいえるが、音の抜けが悪い(-。－；)

・抜けが悪けりゃビビルσ(^_^;)

・音がこもって、中低音にピークが出るヾ(- -；)

・かっこ悪いw(￣Д￣;)w

以上！

まぁピークが発生しているので、何とか解決策は無いものか？

爺のコペさん、ロールケージがドアの内張りにへばりついてます･･･

　

見事な内張りの痕(Ｔ＿Ｔ）

パットを外しても当たるのよ。

って事は、やはり１号車(パールのコペさん)のようにアウターバッフルは逝けず。

そんなこんなで、今まで放置していたと(￣ー￣)

実を言うと、自分の車のオーディオいじりが一番面倒だったり┐(￣ヘ￣）┌

重い腰をあげましたよ。

まずは内張りを外す。

　

この小さな穴、実は開効率が５０％位しかありません、残念ながら。

さて、考えてても仕方が無いので―

まずはカットしましょう♪

　※　画像の内張りが、左右で入れ替わるのは気にしないで♪

で、ザックリ

　

潔く逝きましょう。

思い残す事は何もなし･･･３年経ったしね。

　

こんな感じで、切り取ったらセンターの穴あけ加工を。

って、すでに終ってるし(￣∀￣*)

次に、サランネットを貼りまし･･･

いや、持ってないので代用品を。

しゅげい屋さんで買ったサランネットっぽい生地♪

サランネットよか薄いです。

コレを↓な感じに貼っていきます。

　

何で貼ったかというと『ホットボンド』です。

これは一家に一台あると便利ですよ。

延ばしてはグニュっと貼って押える、の繰り返し。火傷注意だよ･･･

で、貼り終えたら内張りに戻して、面を確かめながら貼る。

　

ココもホットボンドで！

決まったら、ぐる～り固定します。

以上"＼(￣＾￣)　

　

こんな感じになったよ。

ちょいと高級感もアップしたのは、嬉しい誤算だが･･･別にど～でもよしヾ(- -；)

どの位開効率がアップしたかと言うと↓

　

爺の燃料、チューハイがスケスケ(やらしぃ～)に。

こうやって見ると、透けているので粗が見えるが･･･

実際は車内だし、薄暗いし、スピーカーが穴の中心に来て真っ黒に♪

ちょいと引いてみると･･･

　

いいんじゃないの～o(^-^o)(o^-^)o

これで中低音のピークはなくなるはず･･･

ギターのピッキングなんかもリアルになって、女性ボーカルの艶っぽさもアップか？

バスドラの量感＆空気感、スネアのアタック音も良くなるはず？

ツイーターのレベルをフラットにしてもうるさく無いかも？

って、まだ取り付けは未(-。－；)　

今回の施工で、新たにやる気が出てきたっぽい♪

ロックフォード７５０Xを搭載して、バイワイヤリングでもしようか検討中。

さて、内張りでも戻そうか(￣ー￣)

プチ･･･

ダイチャレの頂き物で、プチバージョンアップしてみた。

そこまでして買わなくても･･･そんなブツなのだが―

有効に利用させてもらった(*￣∇￣*)

　

こんな感じになった♪

性能は不明･･･

雨で走行中しか確認できずσ(^_^;)

まぁドレスアップってとこか？

　

悪くは無いが、お小遣いを削ってまでして買おうとは･･･(本音)

貰い物には福があるo(^-^o)(o^-^)o

そんな感じだ。

コペン初車検･･･

コペン歴４年半だが･･･

本日、無事車検から上がってきた♪

特に問題なし(ｏ￣∀￣)ノ

場所はディーラー(北関東マツダ　鹿嶋店)

馴染みの場所だし、認定工場ってのがポイント！

何かあったら、すぐに対応できるからありがたい♪

詳細

・自賠責　　　18980

・重量税　　　8800

・印紙代　　　1100

コレは法定費用だっぺ・

・代行料　　　9975(代書屋さんの手数料)

で、38855円♪

これに↓

・２４ヶ月点検　　　　　　　　　　　　　　13650

・エンジン調整　　　　　　　　　　　　　　3570

・エンジン＆シャーシスチーム洗浄　　4305

・パーツクリーナー　　　　　　　　　　　1680

・検査機器による完成検査料　　　　　5145

※　予約割引　　-5250

で、23520円

消費税が1675円　

しめて64055円で上がり～(￣ー￣)

64055円って、安いほうかもね♪

※　エンジン＆ＭＴ　ＯＩＬ・ブレーキ＆パワステフルード・ＬＬＣはＤＩＹにて交換済み。

　　下手に交換されちゃ高くつくよ(-。－；)

結構安くあがったね♪

車高も問題なかったらしいが？

９０mm無かったかもヾ(- -；)

シートレールやキャンバーボルトも問題なし♪

ブレーキ酷使による点検も、普段以上にやってもらった。

ピストンのダストブーツも、まだまだ柔らかくOKだって！

ここだけはうるさく言いました(*￣∇￣*)

なかなか面倒な客だったにもかかわらず、親切な対応のズームズームに感謝♪

斉藤さんも可愛いし(￣∀￣*)

これで元気に走れます。

さて、近いうちに足のセッティングをしなおさないと･･･

法律の範囲内･･･

先日、車検の前準備をした(やっと車検なのである)。

最近メンテナンスネタが多かったのも、この車検が絡んでいた為。

さて、爺のコペさん･･･

ズームズームで検査するのだが『車高だけは直してください』と(-。－；)

サスキットで１８ミリダウン+１４インチの５５扁平で８ミリダウン？

約２６ミリダウン。

コペさんの最低地上高は１０５ミリ･･･

ってことは～、爺のコペさんは７９ミリしかσ(^_^;)

法律の壁は絶対なので、先日１０ミリ位調整しました。

　

ついでに、言われては無いけど『ハミタイ』も交換ヾ(- -；)

　

作業風景を見守っていたダイ♪

相手にしなかったので、若干怒り気味┐(￣ヘ￣）┌

今回は、フロントは全長を調整してアップ。

リアは―

御存知の通り、調整は出来ず(￣×￣)ｂﾞNG!!

なので、ＨＫＳのアブソーバーに純正バネを組み合わせてみた。

　

コレイイ"＼(￣＾￣)

ＨＫＳのサスより乗り心地が抜群♪

粘りはＨＫＳが上だが、突き上げが全然無い。

ロールは適度にして、戻りがスムーズなので不快感がありません♪

見た目はアレだが(￣ｍ￣〃）

  　

若干車高アップ！？

分かる？？

まぁ車検が終ったらダイチャレが待ってるので、速攻で交換だが(￣ー￣)

交換するものは何も無し！

ハウマッチ？

グリッと回したくて･･･

今日は夜勤明け。

っつ～事で、気になっていたトコのメンテを♪

パワステフルード"＼(￣＾￣)ﾞ

実は、以前少量は交換したんだが、色が気に入らず･･･

基本的に無交換でもＯＫってＤは言ってるが、ジムカ等で酷使している場合は別！

ちょっと噴いてるし(-。－；)

で、前回の教訓を元に全量交換を試みた。

量販店では、ＡＴＦみたく抜きながら入れるみたいだが、好みのＯＩＬは指定できないし―

何より高い(Ｔ＿Ｔ）

残る道は、リザーバホースを引っこ抜いて垂れ流しの交換しかないな。

ちょっと面倒だが、時間にして１時間の辛抱だっぺね♪　

　

今回使用したフルードは『ＢＰのＡＴＦ』＆『オベロンのＰＳＦ』。

ＡＴＦでもいいらしいよ。

何でも、成分が同じらしい(デクスロン)から･･･

念のためＤにも聞いた。

ＢＰの方は、フラッシングＯＩＬとして使用。なにげに勿体無い気もしないでもないが･･･

抜き方↓

　

リザーバホースを引っこ抜き、狭い場所用のペットボトルを置く。

エンジンは基本的にストップだよ。

この状態で、ステアリングをきります(ジャッキアップしてね♪)。

中立からロックするまできったら、また中立に。

そうすると、ジャバジャバいいながら流れるのよ。

続けて行きたいトコだけど、コペさんのタンク内のフルードが小さいので無理！

カラッカラにすると、エアー抜きが大変だとか┐(￣ヘ￣）┌

なのでココで補充。

　

汚したくなかったら必須。

定番のペットボトル受け♪

それと、あまり補充しすぎると･･･リザーブホースのジョイントから漏れるからね～。

で、１回目の抜いたフルード↓

　

元は透明に近かったような(;￣Д￣)

２回目↓

　

まだまだ･･･

３回目↓

　

ちょっと薄くなってきたか？

４回目↓

　

赤み？

もう少しだよ。

５回目↓

　

おっ、スパートだ(ﾉ^∇^)ﾉ

６回目↓

　

おおぉ～、いいあんばいだっぺ。

因みに、ＢＰの新油の色↓

　

６回で全量交換できます。

さらに、こんなトコのＯＩＬにしか使えないオベロンを投入♪

だって･･･ミッションＯＩＬやエンジンＯＩＬは高すぎヾ(- -；)

因みにオベロンの新油↓

　

若干ＡＴＦよか濃い赤になってます。

この色に変わるまで上の作業を繰り返すのだσ(^_^;)

交換が終わったら、エンジンをかけてエアー抜きを。

タンクを空にしてないから、そんなに出ませんけど。

でも、エンジンをかけたらフルードが少し減るので、忘れずに追加しましょう。

で、最後にロックｔｏロックでまたまたエア抜き。

今度は、ロックしたらそのまま５秒位保持。

パワステが唸るから、あまり長くは禁物かもね。

それを５セット位やったかな？

爺的にこれでＯＫだっぺ(￣ー￣)

後は、試運転だね。暫らくはエンジンルームを覗いて、量と漏れをチェック忘れずに。

古い車ほど洩れる可能性があるよね。

リザーバホースはゴムなので、熱での硬化や年数での劣化で硬くなってる場合がある。

その場合は、今回の交換方法はお勧めしません。

これでパイロンスラローム時のパワステロックが減ればいいなぁ～。

急に重たくなって、シャレになんない位辛いのよ＜ダイハツ車(￣ｍ￣〃）　　　

都合により･･･

ダイチャレ０８　初戦は、都合により欠席します･･･

って、また夜勤明けなんだもん。

今年に入って風邪をぐずぐずひいてた期間が1ヶ月(Ｔ＿Ｔ）

なぜか夜勤明けに体調が∑(´□｀；) 　

なので、まだ群馬も寒いこったし―

ようは『へっぴり腰』かσ(^_^;)

そんなこんなで、暑くなる前にメンテナンスを。

どうせ６月には初めての車検！

自分で替えられる油脂類を交換♪

何を隠そう『ブレーキフルードはDOT-３』のままなのだヾ(- -；)

最近タッチが怪しいし(￣ｍ￣〃）

で、買ってきました。

　

ワコーズの『スーパーDOT-４』を。

DOT-５ではメンテが大変だし(面倒だし年に何回交換？)、DOT-４では何だかね。

そんなトコでスーパーDOT-４なのだ。

まぁ普通にメンテできるし･･･

それと、油圧パワステの操作感向上目的でパワステOILも買った。

　

○○トロ･･･もとい、カストロのセミシンセティック。

ってか、他に良いのがなかっただけな罠(*￣∇￣*)

本当はワコーズが良かった。

ブランドは何でも良かった？が、最低１００％化学合成がよかったね。

まぁ高くないし、今の状態を考えると･･･仕方ない。

次どこかで見つけたら即買いだっぺね♪

今週から来週にかけてメンテの予定。

と、前回APで購入した君たち↓

　

注射器

これは持っていれば便利なはず―

OIL関係は、絶対ボディーの付着させたくないし(ブレーキフルードは当たり前だが)。

シリコンチューブ

ワンウェイＶａ

これでワンマンブリーダーを作って頑張る。

ワンマンだけど、踏み踏みは妻っちにやらせる予定。

だって面倒だし┐(￣ヘ￣）┌

エアー噛みの心配もないし＜ワンウェイ

パットとローターも欲しいのだが(￣ー￣)

ローターはプレーンがいいな。

クラックの心配があまり無いし、何より安い。

車検前に替えたいなぁ～

と、お気に入りの３００Ｖ

　

こいつは1ヶ月位後かな？

と、まぁこんな感じです。

おっ、町乗りタイヤが･･･ネオバぁ～

超強力･･･

昨日のつづきだけど･･･

さて、コージーライツに寄ったもう一つの理由。

とあるパーツを購入♪

　

マグネットドレンボルト！

エンジンOILのドレン＆ミッションOILのドレン用なのだ。

他にミッションOILのフィラー用もあるそうな。

エンジンOILは通常3000～3500㎞で交換（激しく走ったときは走行後。距離は関係なし）してるので、そんなに気にはしたことないけど･･･

ミッションはね～。

以前から気にはしていたのよ。

金属粉が凄そうだもん。そりゃ～２速→１速にシフトダウンを繰り返せばね･･･

ダイチャレと言えどもそこはジムカーナ。

車には良い事ナシ(Ｔ＿Ｔ）

なので、少しは労わってあげようかな？って(￣ｍ￣〃)

ミッションOILの交換は、大体エンジンOIL交換２～３回に一度の頻度。

　

機械式デフなら一緒の交換が好ましいが、爺のコペさんは御存知のように『ノーマル(オープン)デフ』なので、そこまで気を使わなくてもいいかなと。

まぁそんなこんなでメンテナンスパーツ購入なのだ。

コージーさん曰く『ミッション用は取れますよ！』だって(-。－；)

こんな感じに労わって乗っていきたいな♪　

　

これは７５０km走行後のダスト汚れ。

っていうか、タイヤ色も変わってます(Ｔ＿Ｔ）

茶色リボンか！？

５００kmちょいは高速走行なのでブレーキは踏んでない･･･

もう買わないぞプロμ。

次は･･･ブリッグかなぁ～。やっぱりメタルは外せないな･･･悩む

コペンで浜松･･･

　

お久しぶりです♪

各方面から、若干の心配メールを頂きましたが･･･

ズバリ　元気です。

元気すぎて静岡の浜松までコペンで遊びに行ったのだ。

一日一膳･･･もとい、一日1回給油(；´Д`A ```　三日で３回(Ｔ＿Ｔ）

トータル二日で７５０ｋｍの小旅行？

なして浜松？とも思うかも。

以前から知ってはいたものの、なかなか遠いので遊びに行けなかった店へ遊びに。

『コージーライツ』

http://www.cozy-lights.net/

まぁ軽自動車のチューニングショップですね。

主にＡＢＣ系が多いね。

社長のコージーさんは、とっても気さくで良い方でした。年は爺と同じ位かと･･･

オリジナルマフラーの音も聞けました♪

フォ～ンって感じ。

アイドルは純正よか静かに聞こえたが、吹かすと純正には無い音。

純正の『ただ低音が響いてる』ではなく、軽いけど上品な低音で、おそらく『中高回転で本領発揮するタイプ』っぽい。

見た目は、高級感があっていいね♪

ＨＫＳより良いね"＼(￣＾￣)ﾞ

ちょっとカーリーがグ～♪

さて、コージーは今日遊びに行ったのだが、小旅行は昨日スタートしてます。

渋滞を避けるかのように、爺ん家を８時過ぎに出発。

すんなり東名に乗れました。

そこからが長かった(￣∀￣*)

静岡って長いのね！っていうか『浜松＝もう少しで愛知？』なのだ･･･

そりゃぁ片道３７０ｋｍもあるわい(-。－；)

なんとか第一の目的地へ到着。

約４時間半掛かったかな？

お腹も空いたし、浜松だわで･･･

『うなぎ』しかないべ(￣ー￣)

店の名前は『かんたろう』です♪

http://homepage1.nifty.com/kantarou/index.htm

なんでも関西風だそうな。

関東風？そう、普段食べてるのは『蒸して焼く』タイプだが、関西風は『いきなり焼く』みたい。

すげ～美味かったよ♪週一で食える感じ(;￣Д￣)

なんせ歯ごたえが最高。で、脂ものってて超じゅ～すぃ～♪

　

初めての味にしてナンバーワンになった(ﾉ^∇^)ﾉ

次は、浜松といえば浜名湖を忘れちゃいけません。

　

だけど、風がかなり強く･･･何もしないままホテルへσ(^_^;)

そこで待っていたのが『河豚』なのだ。

あの辺は『遠州灘』といって、河豚が有名らしいのです♪

なので今回は『とらふぐの会席コース』を頂きました。

年甲斐もなく･･･はしゃいじゃった爺┐(￣ヘ￣）┌

　

楽しみだ♪

　

ヒレ酒ヾ(〃^∇^)ﾉ

これは美味かったね。

香りが最高に良い！すげ～香ばしくて感動。

妻っちが熱燗NGなので、爺の腹の中へ二杯･･･

　

から揚げも美味

　

定番な薄造り（てっさ）

これは何も言うコトありません。

美味いね～フグって♪

真ん中の皮を湯がいた物体も最高でした。

マイポン酢持っていけば良かった(-。－；)

そして『てっちり～フグ雑炊』へ。

出汁がでていて美味だった。

  　

二人なので二人前･･･爺は三人前でも良かったがσ(^_^;)

フグは『火を通しても歯ごたえ最高』でした。　

温泉に入って美味いもの食べて―まさに極楽とはこの事かv(￣ｰ￣)v

そして今日･･･

コージーライツを出発して、富士川SAで昼食。

　

ここでも美味いものを！と狙ったのが『桜海老のかき揚げ』だった。

　

まぁ･･･SAだし･･･こんなもんか(￣ｍ￣〃）

まずくはないけどって感じ。

やはり焼津で食べたのが忘れられず(´＿｀｡)

後は東京での激込みを回避する為、ひたすら走る走る。

　

　走る？

おかげさまでガラガラだった東京インター。

首都高も流れがよく、すいすい湾岸へ向って･･･

　

無事到着です。

いやぁ～、今回は食べまくったね。

フグよか印象深いのがウナギだ。

浜松いったらウナギを忘れずに～♪

黒々＠爺じゃないよ･･･

さて、夜勤の中日に内職をしてました。

もちろんパット貼りです。

今回はねぇ、４時間位で完了したのさ♪

前回は何時間掛かったっけσ(^_^;)

正確に言うと、何日･･･

いやぁ～慣れって怖いね(￣ｍ￣〃）

こんな作業になれるのもどうかと思うが。

　

最近お気に入りのチューハイを飲みながらの作業だった。

そして夜勤が明けた今日、ロールケージの取り付けを行った(ｏ￣∀￣)

独り作業なので、トータル５時間は掛かった。

　

まな板の上のコペさんヾ(- -；)

お約束のジャッキアップ～お馬さんにどっこいしょ♪

馬を信じてないので、タイヤも忍ばせ～

まずは内装をばらして、リアの４点からの取り付け。

これが厄介∑(´□｀；)

なんせ独りではテンションも掛けられないので、ボルト穴にドライバーを突っ込んでボルトをスコって･･･

純正ロールケージとの取り合いを見つつ、テンションを張り～の。

　

何とか組み込み完了･･･

もう体が言う事利きません(Ｔ＿Ｔ）

夜勤明けのロールケージ取り付けは控えましょう！

前回の取り付け時、諸事情によりバックプレートが未装着だったので、今回は爺が夜なべして作製(っていうか、会社で何やってんの？)

　

右の画像は純正(付属品)

左がワンオフプレート！

前回は、ブレーキラインの固定ボルトが入らなくて見送ったが･･･

後で付けようと思いつつ、いつのまにかいなくなっていた･･･捨てたのかなぁ(Ｔ＿Ｔ）

そんなこんなで、今回はお手製の『ボルトの逃げ加工プレート』を。

塗装は、黄色が乾かないうちに黒を塗ったので･･･

縮み塗装？チックに(´＿｀｡)

まぁ見えないし～♪　

途中の画像は無いが、何とか仮組み。

　 　

ココからは、まず下回りを均等に締め付けて、最後に中央のバーを締め込み完了。

まだ細かな部分(バーの継ぎ目)は残ってるが、後日しみじみやるわい(￣ー￣)

おっと、散歩の時間だったので、ブレースバーも未装着だったσ(^_^;)

ど～お？

　

うわぁ～、普通？

　

今までがアレだったので、知っている人には渋くなった？って言われ･･･ないかヾ(- -；)

いたって普通。妻っちが『普通』だって((￣_￣　)(　￣_￣))

　

屋根を締めれば―

  　

もっと普通になった罠（アレ～ (T∇T )( T∇T) 　

まぁ『私、脱いだら凄いのよ』的にはなったか？

クローズドの時は、ケージの認識が困難だね。

爺はねぇ～、結構気に入ってたり。

モノトーンにアルミのホワイトが映える♪

と思う･･･

一応屋根の開閉を確認してみたが、当たり前におＫ"＼(￣＾￣)ﾞ

試乗したら、戻ってきたよ『静寂な室内に拘りの音響空間』

ちょっと大袈裟だが、室内のガタピシはナ～シ。

プレートの効果は分からんσ(^_^;)

やっと爺のコペさん＠０８仕様が出来上がった♪

ふぅ～、普通に疲れた。

しかも風邪？？  　

見納めだっぺね･･･

今晩から怒涛の夜勤６日出勤∑(´□｀；)

そんな週の初めは『メンテナンス』でキマリだ！？

　

爺のコペさん、お逢いした方は御存知だが、オレンジのロールケージがアイキャッチな可愛いヤツ。

っていうか『爺＝オレンジ』なのだ♪

　

しかし、目立ちすぎる位のオレンジはいいのだが･･･

最近パットの色褪せが随所に(Ｔ＿Ｔ）

やはり、こういう系のパットの宿命なのかも。

そんな訳で、先日ポチっとしてもらったのだ(いつも悪いねぇ～)

注目の色は『ブラック微糖』

　

普通に黒にしてみた･･･

普通だ(;￣Д￣)

いや、普通が一番だっぺね。

年が明けて、誕生日が来ると３４歳になっちまうのだ(；´Д`A ```

黒で巻けば、内装とのマッチングで目立たないはず。

今まではね、目立ちすぎで視線が若干気になって―

いや、その引き気味な視線が好きだったり＜痛い痛い　

まぁぶっちゃけ、色褪めてやすっちいのだ。

プチストレスになっていたのは内緒(*￣∇￣*)

で、今日の作業に至る･･･

　

結構、っていうか大変なのよ！

両方のシートを外して、邪魔な内張りを取っ払って、純正OPのブレースバーも外して―

パットを捲ってボルトを外し～の、下回りのボルトを外し～の･･･

すぐにはパットを巻けないので、空いた穴にはボルト＆ナットを戻して水対策。

時間の都合(明るいうちに、ダイの散歩に)で、本日はココまで。

ざっと３時間掛かったよ。

フロントのバーは明日帰ってから外す予定･･･

　

一通り外し終わったところで、手が届かないところの掃除をした。

外したケージも汚かった。

日に焼けていたり、ブレーキダストやタイヤ粕、排気ガスの汚れ等。

パットを黒にすると、汚れが目立たなくなっていいかもね。

もちろん洗車毎の室内清掃は欠かせませんが┐(￣ヘ￣）┌

暗くなって、タバコを買いに出動。

久しぶりな無補強なコペさん。

ルーフのギシギシやガタゴト音は？

おぉ～、少し鳴ってるな(￣∀￣*)

だけど、思ってたよかやかましくない･･･

これもロールケージで補強していた効果か？

一番感じた事は、足が硬く感じた。

恐らく、ロールケージを外したことによるボディーのヨレ。

面補強じゃ無くなったのが原因かと。

乗り心地も悪くなった印象だね。

相変わらずのリア腰砕け･･･

普段は少し締めて乗っていたが、思わず減衰を最弱にした(￣ー￣)

これで暫らくは普通のコペンになります♪

ツイーターの抜けが良くなるはずなので、音質にも期待大。

まぁ目標は、年内にはケージをコペンに戻す！ですがσ(^_^;)

だって、普通に邪魔。

助手席も外したままなので、爺の部屋は凄い！

これでは妻っちに掃除してもらえない(´＿｀｡)

コペンいじり･･･

プチ　バージョンアップである♪　

っていうか、コペンネタは久しぶりだ(Ｔ＿Ｔ）

　

前回(シフトノブ)に引き続き、くのまろ印の『サイドブレーキぽちっとな』です。

旋盤で作ってくれたのです。

いつも手に触れるトコなので、こういうバージョンアップは嬉しいね(ｏ￣∀￣)

Dスポのホワイトステッチにピッタリの質感である。

これでサイドの達人になれるかσ(^_^;)

冗談はさておき、ダイチャレ関東のコースが変更されたらすぃ～･･･

カートランドではなく、隣の『関越スポーツランド』みたいだ。

フルパイロンコースだっぺね。

今回のコース詳細は不明だが、浅間台よか簡単だと思われる。

あるのかなぁ、３６０度ターン♪

役に立つか『くのまろシフトセット』　

ちょっと不安でもあり、楽しみでもある。

妻っちは不安だと思うよ。コース覚えられるかって(*￣∇￣*)

多分、東北戦みたいに白線引いてると思うが･･･当日までのお楽しみだっぺね♪

さてさて、本題に･･･

実は爺のコペさん、入院決定です。

症状は？

はい、サビ!　錆だっぺね!!　

　

運転席側のドアヒンジ近くだ。

パネルのシール部分のちょい上。丸の部分(-。－；)

以前から気になってたが、塗装が少し浮いているような感じに見えていた。

今日、洗車ついでにかる～く突っついてみると･･･

ボロっ(;￣Д￣)

おぉ～、NOぉ (T∇T )( T∇T) 　

やはり進行していました、錆。

茶色の地金がみえてたよ。

画像はタッチアップ後のものだが、やっぱり下地処理して直してもらった方がいいよね。

今日OIL交換の時に伝えると『分かりました』と。

ついでに、トランク内？の錆も(￣ー￣)

　

バンパー付近のウェザーストリップの中。

そうです、ボディーのスポット溶接部分が気になってね～。

　

トランクキャッチ部分の内張りを外して、ストリップを外した場所だよ。

なんでこんなトコ気付いたかというと、バンパーとストリップの隙間の汚れが目立つので･･･

洗車倶楽部ですから、細かいところもフキフキ♪

まぁこの場所は、発見してから１年は経つかσ(^_^;)

今までは、洗車ついでに気が向いたらタッチアップしてました。

今回の錆修理のついでに･･･ね"＼(￣＾￣)ﾞ

きちんと仕事してもらいましょう！　

そんな訳で、１２月1日に入院します。

今度の代車はなにかなぁ～？

またジーノか？爺的にムーブも乗ってみたい。

もちろん１６インチ履いたやつ。

舶来品･･･

今日は、水戸にある『ラストラーダ』に遊びに行ってきた♪

MTオイルを買いに･･･

前回のダイチャレの時に、シフトが少し渋かったのでね。

嫌な音聞こえたしヾ(- -；)

ついでに、以前から気になっていたエンジンオイルも在庫があったので―

　

一応、爺家では･･･

消耗品はお小遣い外！になってるはずなので、カードを使わせてもらった。

エンジンオイル↓

　

モチュール　３００V　パワー　５W-４０

ん～、エステル系です。もちろんフルシンセティック♪

親分やHirokiさんが使ってます･･･

爺はワコーズ信者なのだが、今回からコレ。

別にワコーズが悪い訳ではないぞ"＼(￣＾￣)ﾞ

問題はランニングコストだっぺよ。

並行品だが、２Lで3400円です。正規は２Lで6000円オーバー(Ｔ＿Ｔ）

って事は、３Lで5000円チョイだね。

しばらく使ってみるよ。悪い噂は聞かないし(ワコーズもだけどね)

ミッションオイル↓

　

ギア　３００V　７５W-９０

こちらも１００％化学合成オイルです～(￣ー￣)

同じくエステル系なのだ。

とにかく使ってみるべ。

こっちは１Lで2750円だったかな？約半額近くだ。

はやりランニングコストは馬鹿にできないね┐(￣ヘ￣）┌

ちなみに、両方とも並行品だけど･･･

正規品との違いが分かる人間ではないのでOKだっぺ♪

そんなに敏感肌ではない＜爺

そんでもって、タイヤも新調(ｏ￣∀￣)

　

今回もネオバですが･･･

だって他に履けるサイズが無いんだもん(´＿｀｡)

それはそうと、タイヤを買ったらホイルまでおまけ？でついて来た？？

　

妻っちサンキュ～♪

今回も『神の声』が聞こえたo(^-^o)(o^-^)o

デコレキタ･･･

今日、銀さんが遊びに来た♪

久しぶりに会う銀さんは、とっても元気そう。

元気すぎて伸びていた･･･

　

すごい伸び具合だっぺねσ(^_^;)

そう、ハーフウェイの『デコレキット』装着での登場だ(ｏ￣∀￣)

往年のＧノーズみたいだ　(Ｓ３０-Ｚ)

爺ノーズか･･･失礼(￣ー￣)

でも、よく見るとＳ２０００にも見える。

初めて見た感想は、案外スッキリした面構え♪

デモカーがイエローだった事もあり、けっこうボテボテに見えたが(雑誌での話しね)

高速域でのウイング効果がありそうだ･･･

取り付けには苦労したみたいだけど、フィッティングは良好。

板金屋が頑張ったのかな？

シルバーだと、結構しっくりくるね♪

　

しかし長いね～。

１５０長いらしいけど、もっとありそうなイメージ！

小ぶりなＧＴウィングとかも似合いそうだね～。

まぁ銀さんも色々考えてるみたいだけど┐(￣ヘ￣）┌

次は何を逝くのだろう(￣ー￣)

成長を見守っていきたい･･･　

という訳で、爺のコペンは何も変化してません(-。－；)

あっ、最近ＣＤデッキが調子悪い。この位か(Ｔ＿Ｔ）

SVRバッテリー･･･

　

爺のコペン、バッテリーは『SVR－３１』のドライバッテリーだ。

うたい文句は『ディープサイクル＆強力クランキングCCA』なんだが、GW中に事故した為―

最近元気が無かった(´＿｀｡)

一昨日の事だが、いつもの様に出勤の為エンジンを始動すると元気が無かった･･･

で昨日！

セルが回らず(-。－；)

はい、逝っちゃいました･･･

でもね、なんだか逝く前のホニャララなのか、粘れば辛うじてクランク。しかし弱い。

そんなもんだから買っちゃいました。

同じくSVR－３１を♪

  　

やはり、１ヶ月放置＆ちょいと移動のエンジン始動が原因か？

パールコペンからの載せ替え。トータルで３年半でした。

普通ならば、５～７年は持つはずなんだけど。

取替え後は、当たり前だが元気だった(￣∀￣*)

一応、逝ったSVRは充電してみて、元気ならば予備として持っておく事に･･･

そんなこんなで、ダイチャレが明日だっつ～のにバタバタσ(^_^;)

先ほど荷物を積み終えました♪

そうそう、知ってる方もいますけど･･･

今回は『ダブエン』なんですよ！

ダブルエントリー！！

そう、妻っちがヾ(- -；)

何気に申込書を記入してたら『あたしも出る』って。

なな、なんですと～(;￣Д￣)

まぁ趣味？を共有できるのは嬉しいが、ろくにコペンも乗らず･･･

しかも半クラも怪しいのに┐(￣ヘ￣）┌

大丈夫か明日？

って感じです(￣ｍ￣〃）

無事に帰還できるか･･･

一応応援宜しくとでも言っておきますか(；´Д`A ```

貸切って･･･

爆睡、気持ちよかった～。

でも、何とか９時起床。さすがに７時とかは無理･･･

ダイの散歩に行って、妻っちが何気にウェブを確認してたところ―

『浅間台、１日貸切入ってるよ』って（￣□￣；）！！

何ですと･･･

事前に計画しておくんだった。御利用は～ってか？

仕方がないので、ちょっと足を延ばして『南千葉サーキット』へ行って来ました。

しか～し、ポイント登録が間違っていて･･･えっ、場所違うじゃん┐(￣ヘ￣）┌

そんなこんなで、サーキットに着いたものの時間が(Ｔ＿Ｔ）

しかも、途中で『滝のような雨』に打たれてタイムロス（２日連ちゃんだっぺよ、雨）

突発で向ったので、事前の確認も無し。

案の定、カートで楽しんでいる人たちが数人いました。

おけげで、５分しか走れなかった。

　

だけどね、その限られた時間でも体感できました＜サスの感触

いやぁ、抜群にいいよ。

ネガキャンとの相性も良かったのかな？

デフが無いのに、旋回時にフロントを巻き込みながらグイグイと。

ノーマル足の時、必死こいてたところが今日は楽勝♪

若干のトーインも効いてると思うが(ｏ￣∀￣)

と、路面がかなり荒れているにも関わらず、うまくピッチングも抑えられてました。

リアの追従性も抜群。

タックインもかなり有効に使えましたね～。

加重を抜いた瞬間にリアがキレイにスライド気味になる。全然怖くなく踏めるのよ。

HKSのフロント６ｋ仕様は、今の所爺には丁度良いみたい。

たかだか５分だったけど、得るものは多かったよ。

本音は、あと３本は逝きたかった･･･(Ｔ＿Ｔ）

　

と、今日取り替えた。

ビックリするほど明るくなった。

でも、コレが普通だよね？って感じ(￣ー￣)

コペンは何故スモークだったのか･･･

ただの見た目重視か|||(-_-；)||||||

念願叶って共演･･･

　

おんつぁん、ごっさんでした♪

今日は、まろちゃん家の『まーと君』お披露目＆オーディオ鑑定オフの為、福島へ･･･

夜勤明けにも関わらず、体力がもつのは仕事と違う点だっぺね(￣ｍ￣〃）ぷぷっ！

まずはカエルくん。

いやぁ～、か～い～ねぇ～♪

あんよとか、おててとか･･･

独特だよね。

あれでは親バカにもなるわい(￣ー￣)

きっと美男子になる事間違いなし！

首が据わってなかったので、さすがに抱っこはしなかったものの･･･

とうちゃん、安全運転ね♪

Hirokiさん家の『スクラッチ＆クレア』とも遊んだ。

小顔でかわいいね～。

人懐っこくて、毛がフサフサ(ｏ￣∀￣)

どっかの誰かとは大違いだっぺよ･･･

おやつで機を引いたから、きっと第一印象はσ(^_^;)

おやつのおっさんか(Ｔ＿Ｔ）

犬２匹、仲がいいから苦にならなそう。羨ましいっす。

家に帰ったら、猛烈にクンクンされてました＜妻っち（笑

『何だ？誰と遊んできたんだ？？何故おいてけぼりに･･･』と言ったかは定かではないがσ(^_^;)

昼食後には、レーシングサクション交換大会？も決行。

雨降り出さなくて良かった。

時間にしたら１時間少々。

おんつぁんとサクサク作業は進んだ。やっぱり２人で取り替えると早いね～。

まろちゃんは御満悦だったに違いない。

だけど―おまゆちゃんウケはどうだっぺ(-_-;

暫らくは燃費も悪くなる罠。色々言い訳考えておいた方がいいよ、まろちゃん。

今更だが、なぜに画像が無い？

って、せっかく充電したのにデジカメ忘れちゃいました。家に（大失態）

おんつぁんには、こんな物もいただきました。

　

暗いんだよね～、コペンのルームランプ･･･

時間を見つけてインプレします。

オーディオの方は、大分柔らかくなってますね♪

もう少ししたら、もっと柔らかくなって、低音も優しくなりますからね～。

気に入ってもらえて何よりでした。

家に帰ったら、おみやで頂いた念願の『蔵王プリン』をいただきました。

　

ちょっと今までに食べた事のない食感。

とっても濃厚で、キャラメルソースの苦味のバランスが最高でした。

でもね、もう一つあんのよ。

『ハイジプリン』っていうのが･･･

　

こっちは甘さ控えめ。

生クリームとカスタードソースのコラボが素敵すぎヽ( ´ ▽ ` )ﾉ

ちょっとやばいよ、コレ♪

あっさりしているんだけど、プリンの味が生きていますね。

美味しく頂きました、２個連チャンヾ(- -；)

あ～、今日は満足だ！

福島系オフは、お腹も満たされるらすぃ～。

次回はどんなスイ～ツが出てくるのか！

そんななか、一人不満げな方が･･･

　

早くおやつくれ～

機会があったら、あんたも連れて行くよ･･･

ダイダイ色･･･

そんなこんなで(って、どんな？)

プチドレスアップです♪

みかん食べ過ぎて、手と舌がオレンジになった感じだっぺ(*￣∇￣*)

　

おんつぁんからの頂き物だっぺね。

う～ん、派手になったよ爺も。

５歳は若返ったかヾ(- -；)

　

匠の技♪

実に良い仕事してますよ。

ロールケージにピッタンコ！

おっされになったべ？

以前にキャッチタンクをバンパー内に移動していたので、無加工で。

まさにボルトオンだ。

　

んで、フィルターもこーでねーとしてもらったっす♪

やっぱりオレンジは良い色だ。

でもね～、タワーバーのブラケットがクスコ色(アルマイトブルー)なので、後日塗装せねば。

でもそうなると、バキュームホースとかも替えたくなる（罠

おんつぁんあんがと～♪

これで来週のダイチャレは４８秒台に突入だっぺね･･･　

　

今後の目標！

『爺、脱いだらすごいのよ』大作戦･･･

外見はシック？に。中身はビックリ仕様って事。

まぁ週末お逢いする方は、じっくり観察でもしてよ。

外見に何かワンポイント欲しいなぁ～┐(￣ヘ￣）┌

何かないかなぁ･･･

プチ･･･

　

こんな感じで『プチモデルチェンジ♪』

まぁ理由は色々と･･･(-。－；)

爺は悪くは無いんだけど、マジで┐(￣ヘ￣）┌

グリルはＤスポに。

そのうちリップでも付けるかな･･･

残ったグリルはじゅんちゃん家にお嫁にいきます。

ついでにエアクリも交換した＜さっき替えた

コレが

コレにσ(^_^;)

はい、気分転換っつ～事で(￣ー￣)

ＨＫＳ　フィーチャリング　ＴＡＭＩＹＡ模型 です♪

交換は、そのままよっこらせと１時間掛かってないか？

フィルターもキレイだったけど、ついでなんで交換。

ワインレッドだっぺね。あずきじゃないよヾ(- -；)　

で、レーシングサクションは全然使えます。

無傷だし･･･

そんな訳で、コイツは『まーと君家のパパさん』のところへ出向。

今度のプチオフで取り付け予定だっぺね♪

まだキレイなフィルターと、純正で付いている黄色のフィルターもお付けします。

作業中のひとコマ

またまたついでに、ボッシュのホーンを移設。

左右のバンパー内へビルトイン！

  　

こんな感じ。

延長のケーブルは、余りもののスピーカーケーブル･･･

音色が違うぞ、きっと(;￣Д￣)

　

コンデンサーの前がすっきりしました。

爺は見せたくない派なので満足です。

使っているホーンは『ボッシュ　ラリーエヴォリューション』だっぺ。

　

ますます爺好みなコペンへと変身中o(^-^o)(o^-^)o

(Ｔ＿Ｔ）･･･

今日は休みだ♪

夜勤の疲れが溜まっていたので、散歩の後にお昼寝をした･･･

１５時位に目が覚め、ボチボチプラグでもやるか。

画像はありませんが、交換は簡単です。

純正ブローオフの戻り配管(ブローバイガス配管)のボルト２ヶ所を緩めます。因みに、１０㎜のソケット使用。

次に、純正ブローオフのゴムホースを外します。

そしたら、配管に自由が生まれるのですね♪

ダイレクトイグニッションの止めボルトを外せば、すぽっと抜けます。

ここで登場！プラグレンチです↓

　

コペン用は１６㎜のレンチですよ～"＼(￣＾￣)ﾞ

で、純正のプラグを外せばOK･･･

だったが―

ムギュ（￣ー￣?）.....??ｱﾚ??

手首を捻挫しはぐった･･･

一体何が起きたか、一瞬おろおろしたが。

　

マジっすか（￣□￣；）！！

折れてる･･････

しかも、カムカバーのプラグホール内にソケット部が置き去りにヾ(- -；)

ここからが修羅場だった(Ｔ＿Ｔ）

手は入らないは、プライヤーも無理。

先細プライヤーは持ってないし―　特殊工具も無い。

しばらく時が止まった！

代用品を製作。

２mmのヘキサゴンを加工して、L字の部分を短くした。

これをプライヤーで挟んで何とかスポっと抜けた┐(￣ヘ￣）┌

ったくよ～！とか見てたら･･･w(￣Д￣;)w

ゴムのブッシュがプラグに刺さったままだっぺよ～(Ｔ＿Ｔ）

これは検電器の先っちょで『ブスッ』と刺して救助した。

かれこれ３０分は格闘？いや、無駄な時間を過ごしてしまった。

購入したお店に、怒りの電話をすると･･･

『はい、返品大丈夫ですよ』との事。

一安心だ。ってか、折角ばらしたのに(´＿｀｡)

また明日頑張るか..............( ＿ ＿)σ

今日の教訓！

たかがプラグレンチと思ったら痛い目に。

工具はJISマーク入りを使いましょう♪

爺みたく、８００円の工具を使うと･･･(￣ー￣)

コペン犬メンテ･･･

今晩も夜勤なのに、まだ起きてる爺･･･

いや、寝るよ。もう少ししたらね(￣ー￣)

さて、今朝の散歩の後にダイゴロウをいつもの場所へ繋いだ。

もちろん･･･

   　　　　　　　　　

恒例の『コペン犬』だっぺ♪

ヤラセじゃないよ。本当に狭いところが好きなだけ(ｏ￣∀￣)

　

どうでもいいけどさぁ、頭のてっぺんに煤が付いてますから(´＿｀｡)

それでも好きらしい。

そんなダイゴロウをよそに、爺はコペンのメンテをした。

プラグではない。明日やる予定。

ＯＩＬキャッチタンクに、しっかりと仕事をしてもらうために部署を移動させた。

新しい部署は―バンパー内だっぺ(-。－；)

　

スッキリしたべ♪

今までは、バッテリーの脇に居たけど、熱の影響で･･･

仕事をさぼり気味だった。

外してみたら、ゲージに表れない位の微量を確認できたが(Ｔ＿Ｔ）

これではダメ人間だっぺよ。

ひょっとして、さぼり癖がついたのかヾ(- -；)

まぁそんなこんなで、エンジンルーム内から追い出した！

　

耐熱ホースが余っていたので、新規に引き直します。

おかげで爽やかになったエンジンルーム♪

で、ここから下へ参りまぁ～す♡　

　

結構広いのね、タイヤハウス内って。

まだ余裕すらある･･･

場所がら、メンテが大変そうにも思えるけど、これが簡単。

インナーフェンダーをペロンって捲ればＯＫ。

止めているクリップもそのままでペロ～ン(*￣∇￣*)

ＯＩＬが貯まっていたら、画像のように採取できます。

しかも、出側のホースが上向きに延びているので、更に良し！

今まで遊んでいたので、今日からは不眠不休で働いてもらいますよ～"＼(￣＾￣)ﾞ

　

さぼっていた証拠です┐(￣ヘ￣）┌

折角なので、ブレーキクリーナーで掃除して、ついでにフィルターも交換した♪

これでもう大丈夫だっぺ？

しっかり頼みますよ～(￣ー￣)

豚がいる？･･･

今日は、先日届いた純正Ｓ用の『リアブレースバー？』をつけた。

乗った感じでは、リアが若干硬くなったような･･･

コツコツ跳ねるような？錯覚か(*￣∇￣*)

まぁ三千円位の補強に期待してはいなかったが―

　

ん～、いつもと同じ道を走ってみたけど、ＣＤの音飛びが･･･

やはり硬くはなっているようだ。

ボディーのたわみが無くなったみたいだ･･･具体的にどうこうは分からないけどσ(^_^;)　

取り付けの最中に下回りを点検をした。

最近、排気音がおかしかったので･･･

エンジンを止めると『ブベベベっ』や『ブヒっ』っと鳴く！？

エンジンのかけ初めや走行中は聞こえないのだ(-。－；)

　

やっぱり∑(´□｀；)

センターパイプのガスケットが抜けているようだ･･･

どうやら、雨の浅間台ジムカでのジャダーが原因っぽい。

　

ゴムも伸びてきてるみたいだし┐(￣ヘ￣）┌

今度の休みはメンテかぁ～。

はっきり言って、面倒だっぺヾ(- -；)

そうそう、シフトをくのまろさんに頂いたので、先日装着しました。

Ver.Ⅱですね♪毎度お世話になってます。

 

今回のは、４３＆４４パイで作ってくれました。

純正は４３パイっぽいです。

さすがに以前の４０パイに比べたら重い(*￣∇￣*)

これは以前の４０パイ　

操作感は、スコッ(ｏ￣∀￣)スポッ"＼(￣＾￣)ﾞ

ジムカでの鬼シフトにも、柔軟に対応してくれそうだ･･･

何回もすまないね～ヾ(_ _。）

で、次はサイドブレーキノブか(*￣∇￣*)

ところで、４４パイが余ったけど･･･

誰か要らない？

てっちん･･･

コペンのアルミを模様替えした。

白のウェッズスポーツを塗ったのだ、艶消しブラックに･･･

だって、すごいのよ！ブレーキダストが(Ｔ＿Ｔ）

　

火山灰ですか(￣∀￣*)

ほんの数周気合を入れたら―これだもの･･･

まだね～、洗車をしたら落ちればいいほう。

熱で付着したら、ほんと落ちないんだよ。プロミュウって、効きはいいけど。

さんざん悩んだ結果、とりあえず無難？な黒に♪

  　

ん～･･･　艶消しブラックなんだけど、微妙に艶がσ(^_^;)

また塗り直しかな？今度は、ガンメタかブロンズだな♪

黒では『厳ついコペ雄』になっちまう。

目指す道はエレガントだったはず･･･

どうせ『デロデロ』になったし(；´Д`A ```そりゃぁ下地処理してないし、しみじみ洗わないで塗ったら当たり前だわな。

　

爺は思う。

シャンパンには、明るいアルミよか濃い色のアルミの方が、断然似合うと。

　

そんな感じじゃない？

これでも悪くはなかったんだけど･･･さわやか過ぎ？

コンペティションな雰囲気を狙うには、白いアルミはありだけどね。

爺はガンメタ系(黒系)が好み♪

来年位には走行会用のアルミも新調したいんだけど･･･先にECUかな(￣∀￣*)

ついでに、今までのアルミで見る変化ぶり↓

   

　

　

この画像でも分かるが、爺はブロンズ好き。

やっぱりブロンズに塗り替え決定だっぺね･･･(ｏ￣∀￣)

しかし、来週にはダイチャレ初戦が。

間に合わない･･･(-。－；)

コペン爺･･･

定例の洗車をした。まだ夜勤途中なのにσ(^_^;)

まぁいつものコトだが･･･

  　

久しぶりに『タイヤワックス』なるものも塗ったくった(￣∀￣*)

ザ・ブラックマジックです。

程よい艶と、新品のような黒々感！

少々高いけど、かなりのお勧め♪

競技用のウェッズスポーツのネオバには塗りません。

良い事ないですからね(-。－；)

こっちは町乗り用、おされ仕様だっぺね♪

久々に、全身キレイになった～って感じ(ｏ￣∀￣)

洗車後、撮影用に車を動かすと･･･

　

『何だ爺ぃ～、早く寝なよ。夜勤だっぺよ』

『オラは昼寝するから、邪魔すんなよ･･･』

って、ダイが言っているようにも思える格好(Ｔ＿Ｔ）

写真を撮り始めると･･･

『爺も好きだなぁヾ(- -；)他に何かやる事ないの？』

そんな風に何やら喋っていた(*￣∇￣*)

そんなダイから見たコペさん。

　

『とっとと、屋根閉めて寝ろよ～っ』

┐(￣ヘ￣）┌

はい了解･･･(´＿｀｡)

と言いつつも、ビールを買いにコンビニへ走らせた。

とても暖かく、上着が要らないくらいの陽気♪

オープンでは少し肌寒かったけど･･･今朝に比べたらなんてこたぁ～ない。

朝一オープンでの帰宅。

妻っちには、かな～り冷たい視線を受けましたが∑(´□｀；)

コンビニで買い物をして外へ出たら･･･

なんと、おじさんたちが囲んでます。コペさんを(Ｔ＿Ｔ）

案の定１０分近く足止め┐(￣ヘ￣）┌

色々と尋問を受けた。

やっぱり『コペ爺』のハンドルだから、年寄りにモテル？

ってか、お年寄り受け良いよね～、コペンって♪

話が長いのがたまにキズ(；´Д`A ```

R-C-C御一行様･･･

今日は生憎の雨だった･･･

が、行って来ましたよ。浅間台♪

午後から走ったけど、わずか３台(-。－；)

っていうか、R-C-C様　貸切でお好きなように･･･そう言ったかは知らないが(￣ｍ￣〃）

  　

走り始めは、セミウェットだったが、途中より普通に降りだした(´＿｀｡)

セミウェットでも、ラインを少しでも外すと『ダダダダダぁ～』って･･･

アンダーとの格闘＆タイヤのグリップ確保に必死！

減衰を少しずつ変えながらチャレンジしたけど、雨の時って分かるのよ。

１０戻し～１５戻しにした感覚。

しかし難しいね、当たり前だけど(Ｔ＿Ｔ）

  　

最初は最強から前後１０戻しで･･･

走った感じでは、硬すぎてリアが安定せず。

フロントは好感触だったが、跳ね気味。

　

次に試したのは、前後２０戻し･･･

これでいいかな？と思ったのも束の間、雨が強く┐(￣ヘ￣）┌

適度にロールしつつも、グリップ力はマズマズ。

スピンは何度もしたけどね(*￣∇￣*)

次は最弱。前後３０戻しでGO～♪

これはダメだった。

フロントの接地感が乏しく、アンダーが強め。

高速コーナーでの挙動は不安定だった･･･

すぐ戻って調整ヾ(- -；)

次はF２０戻し＆R２５戻しでトライ！

相変わらず降り止まない雨･･･

今度は、感触は良かったなぁ♪少し柔らかくも感じつつ、タイヤのトレッドと相談しながらの旋回。

挙動が柔らかくなったが、十分な踏ん張りだった。

気を良くした爺は、更なる調整。

ふと思う･･･減衰力調整式って便利(ﾉ^∇^)ﾉ

最終的に良かったのが、F１５戻し＆R２０戻しだった。

所々乾いてはいるけど、基本はウェット！

タイヤとサスとお話をしながらの旋回。ステア一定＆アクセル一定でコーナーをクリア。

遅いかなぁと思って踏んだ瞬間に『ダダダダダぁ～ヾ(- -；)』

やっぱりウェットはムズイ(ρ＿；)・・・・

だけどね、収穫もあったさ。

普段、いかにタイヤに頼って走っていたのかが分かった。

これではダメだ。基本に忠実に走らねば･･･

もう、何回スピンしたか数え切れない(￣ｍ￣〃）

まぁパイロンゾーンは、故意にサイドを引くから『クルリクルリ』

イナバウア～♪

しかし今日はよく走ったね･･･

走り放題とはこの事だっぺね"＼(￣＾￣)ﾞ

次回は、ダイチャレの前に行きたい。

もちろん『晴れ男』で♪

神田さん＆kaiくん、オツ！でしたぁ(*￣∇￣*)

プチオフのお知らせ？･･･

３月２１日にプチオフがあります。

ダイハツ車だけの･･･(-。－；)

そう、ダイハツチャレンジカップinカートランド関越(群馬)

今日洗車をしていたら、郵便がきた。

  　

招待状？？？

頼んでも無いのに(￣ー￣)

今回は、サスキットを導入したので･･･

中途半端なタイムでは妻っちに怒られる(Ｔ＿Ｔ）

そうだね～、まだ感覚が分からないけど、前回のタイムを２秒は更新したい。

ってことは―４９秒台ですね～♪

大丈夫か爺ヾ(- -；)

ただ、タイヤが５部山なんだよな～･･･(最初に言い訳しとく罠)

なんとかなんだっぺ(ｏ￣∀￣)

全長調整式車高調導入･･･

って、漢字だらけで具合わるいなぁ～σ(^_^;)

そんなこんなで、ＨＫＳハイパーマックス　Ｓコンパクトを装着しました♪

爺のコペさんは、キャンバーボルトを使用しているので、締め付けの調整が面倒だった。

それでもフロント２時間、リア１時間で完了。

思ったより簡単なリア･･･

　

まずはジャッキアップ＆リジットラックでお決まりのポーズ！

純正と比べてみた。

だから何？とかは言わないの♪

　

ここＨＫＳの車高調、実に美しい。

足フェチな爺にはたまりません(ｏ￣∀￣)ノ

さて、詳しい取り付け方は『ひつじ』さんにお任せします。

参考にしてね～。

　

サクサクッ･･･

　

完了･･･ヾ(- -；)

ちょい乗りインプレを(￣ー￣)

まだ慣らし途中で、激しい挙動は控えつつ、速度を７０㎞に抑えて走行。

おぉ～、乗り心地がいいあんばいだっぺね。

ちなみに、減衰値は前後３０番です。一番柔らかいほうね･･･

噂では聞いていたが、なかなかの収まり。

さすがに段差での突き上げはあります。バネも６Kだし、純正よか減衰も高いし。

でも、跳ねた後の収まりは抜群！

硬いけどしなやかとでも言いますか？

でもね～、標準４Kのバネを６Kにしたでしょ。

つるしの状態では、フロントの車高アップは確実なはず(Ｔ＿Ｔ）

そんなもんで、あらかじめ全長を５ミリ縮めておいたのさ。

だけど、計ったら･･･

フロントが約１ミリアップ！リアは１５ミリダウンでした (T∇T )( T∇T)

ローライダーじゃないんだからさぁ(´＿｀｡)

そんなもんで、さっき調整した。

やっぱり、全長調整式はコレがあるから便利だっぺ♪

ストロークをそのままに車高を変える！　

  　

便利になったよ、爺のコペさんも。

で、画像は見づらいけど(夜の画像ってＤＭ風？)

   　　

こんな感じで収まったけど･･･

バネレートを上げたけど、車高も下げたし･･･ジムカでガリガリしないか？

これでも、標準サイズのコペンで１センチダウン仕様よりは高い･･･はず(*￣∇￣*)

これだけが心配。

ガリガリいったら、バネのプリロードを上げて～　また車高が上がります(Ｔ＿Ｔ）

こりゃぁ暫らくは調整で遊べそうだっぺね┐(￣ヘ￣）┌

味比べ･･･

いやぁ～、何か久しぶりだ･･･(-。－；)

１２月２４日といえば？

そう、クリスマスイブだっぺね♪

世の中には、彼女とデートだの家族サービスだの･･･

爺はというと―

浅間台スポーツランドにいました。しかも８時半から(早いね～)

ＲＣＣの走行会(といっても３人)に行ってました。

今回からコースが０７仕様になってます。画像は初級？初心者向け？？

　

ちょっと難しくなってますが、覚えたら楽しかったよ。

パイロンが増えて、パイロン間もタイトでライン取りも慎重さが求められます。

更に前回よかスピードものります。

路面温度が低かったので、多少スリッピーでしたが･･･

そうそう、全日本のチャンプも来てたな。

　

ガンメタのＮＳＸ！チタンらしきマフラーから心くすぐる音色が♪

しかし、あそこまでいくと『次元が違う』と思う位の走りだった。

いいもの見させてもらったかも･･･

ついでにインテＲもいた。

上手いなぁと思ってみていると、運転していたのは女の子(￣□￣；)

しばし感心？しながら見てた。速かったなぁ･･･

　

爺が朝飯をむさぼってる間に、神田さん＆kaiくんはコースの下見。

爺に足りないのは、こういうトコもあるのかも。な～んて思いながら、お腹が空いては･･･

　

お二人は、相変わらずの走り･･･

爺にはまだまだ無理だ(Ｔ＿Ｔ）

今回は、安全なジムカーナと言うこともあって『乗り比べ』することになった。

まず乗ったのがkaiくんの♪

　

テクニカの車高調＆ＤスポＥＣＵ他･･･

２周目は、かなり踏め踏め状態で乗ってみた(￣∀￣*)

なんだ？すごい乗りやすい。

純正ＯＰのＬＳＤもそこそこ効いてる感じで、ハンドリングも軽い。

若干跳ね気味なんだけど、挙動が乱れず安定してた。

こんなにも違うんだと思った。

続いて神田さんの。

　

ＤＴＭの車高調＆パルのＥＣＵ。と、機械式ＬＳＤやらクラッチやら書ききれない仕様！

機械式のデフ付きＦＦって、乗ったことがない(サーキットとかでね)というのもあって、ビビリながらの１周目は？

サスは硬いが、嫌いじゃない。挙動がクイックで慣れないと恐いσ(^_^;)

デフも、オープンデフの爺コペに比べたらかなり効いてる･･･

効きすぎて恐い(*￣∇￣*)

２周目は、感じがつかめたので･･･

やはり踏め踏めでＧＯ♪

のはずが、第一パイロンをクリアした時、踏め踏め状態だった為にタコ踊り♪

カウンターを４回位当ててスピンは免れたものの･･･

その後はビビリ～で(´＿｀｡)

それなりに踏んで曲がって終了！

疲れた･･･

でも、楽しい。

神田さんのコペンは、もう５周もしたら楽しく走れそう♪

でも体力がもたなそうヾ(- -；)

kaiくんのは、デフのフィーリングが自然(若干逃げる)なので、爺はこっちだったらず～っと乗ってられるかな？

まぁ競技が絡むと、ガッツリ効いた方が良いに決まってるんだが･･･

さて、爺も車高調を導入せねば(*￣∇￣*)

実は、こっそりと調査は始まってたり。

メーカーに電話して『減衰値』を聞きまくってたり･･･

価格調査もしかり♪

ダイチャレ初戦に間に合えば嬉しいな。

タイムの件は『無かった事』にしてもらうべ～

セコイ爺でした。

我慢汁･･･

栃木の運送屋さんと交渉成立♪

　

う～ん、爽やかな風が吹き抜ける(￣ー￣)

１７５/６０-１４だ"＼(￣＾￣)ﾞ

本人はサーキット派なので、走り出しの重さが気になったらしいが、爺は事務化なので、鬼のグリップが欲しいってな具合だ。

でも、悔しい事に･･･

爺のコペさんよか、ピカコペに似合ってるのは気のせいだ(Ｔ＿Ｔ）

　

ピカチュウ+ブロンズが、こんなにも素敵だなんて･･･

詳しい画像は本人のトコで♪

そんなこんなで、タイヤをゲットした爺は･･･

我慢汁が止まりません(￣∀￣*)

今晩も夜勤なのにカーショップへＧＯ！

某帽子店では『８５００円』のプライスだったが、期待に胸を膨らませ向かった先は―

運転スタンド♪

しかし驚愕のプライス･･･

９２００円(;￣Д￣)

早速交渉に♪

Ｇ　いやぁ～、ＹＨでは８５００だったので、ＤＳはどうかなと思って来たんですけど･･･

店　え～･･･。かなり安く提供してるつもりなんですが･･･

Ｇ　なんとかなりませんかね(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

店　ちょっ･･････っと待っていただけますか(；´Д`A ```

効果音　カツカツカツ･･･カツ、バン！！

店　では、９０００円って事で(￣ー￣)

Ｇ　はぁ～？

店　え～、組み換え＆バランス込みです"＼(￣＾￣)ﾞﾊｲ!!

Ｇ　お願いします♪

交渉が成立した。

購入したのは『リブァッツァ　レース』です。エンケイ製のやつ

　

しかし、ココまで来て更なる難関が･･･

店　サイズは４．５Ｊで宜しいんですよね♪

Ｇ　いや、６Ｊ！

店　え～っと。普通車サイズなので、無理ですね。

　　かなりはみ出ると思います。違法改造車という事で、お持ち帰りのみになります。

Ｇ　(どうやって帰れっつ～んだよ･･･)

Ｇ　あっ、キャンバー付いてるので、大丈夫です♪

店　いやぁ～、そう言われましても･･･

Ｇ　(＝◇＝;)

　　沈黙―

Ｇ　なんだったら見ますか？車？？

店　そうですね。

しばしチェックが･･･

Ｇ　良い収まり具合なので、イケルでしょ？

店　そうですね。分かりましたσ(^_^;)

そんなこんなで、無事装着！

　

ライトブロンズとでも言いますか♪

以前のイメージに近づいたな。

ちなみに、ハミタイ(￣ｍ￣〃）

そりゃぁ～６Ｊ-１４　+３８で、１７５/６０だもん(-。－；)

店側も苦笑い。もう付いてるもんね～♪

　

かくして爺の野望は成功したとさ。

車検は無理だな。

ウエッズスポーツは綺麗に収まってるから、それをリアに。貰い物のアルミに入れ替えで解決・・・？

良い子の皆さんは、真似をしないでください(￣∀￣*)

だごねみぃ～･･･

眠い･･･

朝に帰ってきて、ダイの散歩。そしてコペさんの相手を。

昨日言っていた『コーキング処理』をやった。

ダブルナット作戦は撃沈。理由は、ピッチが違う･･･

１．２５と１．５の違いにより、１２０円損した(￣∀￣*)

改めてカーショップで購入するわい(Ｔ＿Ｔ）

コーキングの方は無事完了。

　

運転席側

　

助手席側･･･

だからなんだ？って画像だが(￣∀￣*)

まぁ下回りなんで、見た目は勘弁。

灯油にヘラを浸しながら作業したけど、場所が悪くてこんなんに(￣×￣)ｂﾞNG!!

肝心な浸水対策は問題ないだろう♪

それよか、運転席側のフロアマット下の断熱材が･･･

若干湿っていた･････|||(-_-；)||||||

キツイなぁ(-。－；)

やはり、コーキングは正解だったようだ。

いや、コペさんが溺れなくて良かった(〃´o｀)=3 ほんと。

完全に着水したんだろう。恐ろしい･･･

その後、ちゃんと洗車もしたし♪

寝てないので辛いよ。もう１０時か！寝る時間だっぺね♪

こそ練①･･･

金曜に行って来た。浅間台に･･･

http://asamadai.jp/

もちろん、ＲＣＣメンバーには内緒でこそっと(￣ー￣)

キャンバー＆弱トーインの具合を確かめるためだ。

今回は、爺の会社の後輩君と。

  　

平日というだけあって、爺たちを含めて５台の、ほぼ貸切状態だった。

肝心の具合はというと、いいね♪

コーナーでの踏ん張り＆立ち上がりのグリップ感、パイロンでサイドターン時のへばり付きなどが前回と違ったトコか。

しかし、若干トーイン過ぎる感じもあった。

ジムカ走行してるのに、尋常ではない内減り･･･段減り(Ｔ＿Ｔ）

親分曰く『激しいブレーキング時もかなり減るよ、タイヤ』とは言ってたが、ちょっと心配。

ステアを取られ気味になった事もあったので、トーの再調整は必要か。

くのまろ文鎮も、操作感＆重量感は申し分なし♪

少しグローブが濡れた時(汗かいた時ね)は、抜群の吸い付きだ。

そんなこんなで、借りました。

キャンバー＆トー調整ゲージ(￣∀￣*)

これで爺の走りに合った調整をやりたいと思う。

トーゼロ、もしくは弱オーバー気味か？

後輩君は、初ジムカという事で･･･

必死にコースを覚える事からでした。

５周位走ったら、何となく覚えてきたみたい。っつーか、覚え悪いよ！爺でさえ１周で覚えたのに･･･

覚えたてのコースを激走。

見てると、なーんかタイヤのジャダーが出ているように見えたので、聞いたら『山が無いんです』って。

確認すると？

　

溝がどーのこーのじゃながっぺよ！

ワイヤー見えてるし┐(￣ヘ￣）┌

爺に『帰れなくなるから、やめた方がいいよ』って言われてしょぼくれてた(￣ｍ￣〃）

っていうか、町乗りでも危険だよ。

タイヤはケチっちゃダメ～！ったく！！

自分が行きたいって言ったから連れてきたのに、このタイヤだもん(*￣∇￣*)

それからは爺の隣で同乗走行してた。

今回は、高速ゾーンでのライン取り＆コーナー中のライン、立ち上がり重視を頭の中に入れての練習。

突っ込みすぎる爺の癖をグッと堪えてのブレーキ。

うん、立ち上がり重視で減速＆小回りした方がやっぱり速い。当たり前だけど･･･

分かっちゃいるが難しい(￣∀￣*)

でも、高速ゾーンは満足いく出来だったかなぁ。爺的に♪

前回は散々だったパイロンゾーン。

今回はサイドを引きまくった(〃´o｀)=3

クルクル回れて気持ちいい♪

まだＳ字は難しいけど、その後の円周はコンパクトかつパイロンに近くを目標に練習してた。

たまぁ～にあらぬ方向を向くけど･･･

でも楽しい！

走り終えた後(２０周位走ったなぁ)に休憩したら･･･

　

やっぱり汚い(￣■￣;)!?

まるで『火山灰』でも被ったような光景だ。

でも、タイヤはまだ使えるな。今年は持ちそうだ･･･

ブロックが飛ばなくていいよ、ネバ王。サイドの剛性もあるし"＼(￣＾￣)ﾞ

トーを調整したらまた行くべ♪

ト～調整･･･

先日装着したキャンバーボルトのお陰で、えらいトーインになってしもた･･･

んで一昨日調整した、ト～を。

画像は無し(￣∀￣*)

まずはジャッキアップ＆リジットラックでタイヤを外す。

次に、タイロッドエンドの回り止めナットを緩める。

で、アウト側にタイロッッドを回します。

ここで気をつける事は、左右を同じ位に回すor締めこむ･･･

爺は『キャンバーゲージ』を持ってないので、神田さんのセッティングを参考にした。

因みに、ナットからタイロッドのマーキングまで３２～３３ミリ♪

３４～３５ミリにしたら、おそらくトーがゼロになるんだろうが･･･今回はあえて『若干トーイン』で。

なぜ？？？

ステアを切り込んだ時のグリップ確保。

若干のトーイン＋キャンバーでダイチャレに挑みます"＼(￣＾￣)ﾞ

夢で見たのよ、ダイチャレで『５０秒を切ってる』夢を･･･σ(^_^;)

具合が悪かったら、茂木さんにゼロに直してもらう予定だけど(￣ー￣)

調整する前に比べたら･･･

　曖昧な操作感が無くなった(初期の軽い切り込みでもググッとくる♪)

　ロール量が増しても、グリップが残ってる。

　タイヤが鳴きにくくなった･･･気のせいか(￣ー￣)

　若干ステアが轍で取られるσ(^_^;)

まぁ素人仕事なんで、あまり気にしないで。

今回は、いけそうな感じなんだよなぁ～･･･５０秒(￣ｍ￣〃）

冗談抜きで、マジキャン＆ローへのシフトダウンでタイムは伸びる予定。

伸びなかったら坊主にする（￣ー￣?）.....??

ネガティブに･･･

人生はポジティブに生きた方がいい。

でも、足回りはネガティブがいいに決まってる･･･

コーナーリングで有利に働くのは言うまでもない(￣ー￣)

　

マジキャン♪

そもそもは、神田さん～kaiくん～爺へと流れ着いたシロモノ･･･

装着で、約２度ネガティブ方向に動きます。

装着は簡単。なお、車検は厳しいです、あしからず･･･

まずは、ジャッキアップでFタイヤを外します。

その後、ストラットのロアボルトの下を緩めて、上だけを外します。

　

マジキャンを取り付けます。

ちなみに、今回取り付ける物は『汎用』なので、ボルトが長いです。

なので、純正とは反対方向にボルトを入れます。

ABSセンサーの配線との干渉を避ける為･･･

　

純正ボルトのサイズは１４です。マジキャンは１７。

爺は、１７サイズのメガネは1個しか持ってなかったので、ソケットにて仮締め。h

本締めはメガネでやってね♪

　

画像をよく見ると、約２ミリ位キレイなところが出てるのが―わかんないか(-。－；)

こんな感じだ。向きが逆なのがポイントじゃ。

タイヤを装着すると、ネガキャンになります。

これでハミタイともおさらば(￣ー￣)

　

左がノーマルのキャンバー０。

右がアフター。約２度♪

装着後は、トーの調整は必要ですよ！

後日行う予定。

若干トーインになったので、ステアワークに違和感がでます。

初期は曖昧だけど、切り込んでいくと『ググッ』と･･･

例えれば、デフが入ってる感じに近いかなぁ～。

やっぱりトーはゼロ付近が爺にはベストかな？

グリップはかなり上がったのを確認。

テクニカルなショートサーキットや、ジムカでは有利に働くと思うが、町乗り専用＆たま～に走る位では『タイヤの片減り』は免れないね･･･

残るは―タイムを出して、ピロアッパー付きの車高調を"＼(￣＾￣)ﾞ

しなりお出来上がり･･･

ジムカは楽しい･･･

今日は、浅間台サーキットへお出掛け♪

目的はじむか～なである。

ダイチャレにおいてのスキルアップ？

セカンド～ローへのシフトダウンの練習も兼ねて･･･

で、下のムービーをσ(^_^;)

「vol.wmv」をダウンロード

なんでも、国内のジムカの大会もここで開催されるらしい･･･

結論

ジムカは楽しい♪

　

いつものメンツでドラ味･･･

大丈夫か？爺？？

こちらkaiの若頭(￣ー￣)

   　

んで神田の組長(-。－；)

   　

最後は、鉄砲玉の爺(Ｔ＿Ｔ）

　

んとねぇ～、足がノーマルでも楽しめます。

まぁロールゲージという補強が効いてると思うが･･･

他はタワーバー＆ブレーキ、タイヤのみです。

楽しかったな。

シフトダウンも、なんとか無理なく操作出来るようになった。

ただ･･･サイドターンが(ρ＿；)・・・・

まぁおいおいっつー事で(*￣∇￣*)

　

たかだか3時間(１５本位？)走ってこのダスト！

尋常ではないな＜プロミュー　HCプラス

次回は、試してみたいものが。

　

マジキャン

約、３度つくらしい。

これでタイヤをおいしく使える？かどうかは、爺の腕σ(^_^;)

さあ明日は福島だっぺね。はやくねっぺ♪

えせオ～ディオショップ･･･

昨日、我が家に『チーム宇都宮餃子』が来た。

以前から要望のあった『オーディオのグレードアップ』の為だ。

今回は、逢うディー号のモデルチェンジでお披露目も兼ねて･･･

おぉ、イエローバードだ♪　

　

んっ？この見覚えのある赤ッぱねは･･･

GINコペさんも乱入♪

今回は、爺が保管していたHKS　RSのフィルターを交換してあげました。

勝手にレインプロテクターを加工(-。－；)

まぁ次回の交換は、楽に出来ますから(￣ー￣)

ついでに純正OPのヨロステも♪

とうとう嫁いで行きました。

　　@我が息子がご迷惑をおかけしました。教育しておきます＜飼い主σ(^_^;)

　　　ゴメンなさい･･･

さて、本題の『そら豆M号』の加工。

今回はスピーカーの交換。

交換にあたって、SPバッフルも更新しました。

本人曰く『○太郎には負けられない』とかで･･･何を競い合ってるのか？

慣れた手つきで(表現がイヤラシイな)チョチョイのチョメチョメ！

って、結構時間掛かったね(*￣∇￣*)

詳しくは本人のブログで(書くのが面倒だ♪)

いい勝負じゃね～の？

　

音はね･･･十分鳴ってるよ。

でもアンプは必要かもね＜罠＆爺の呪い

ところで、本日新規で予約が入ったよ♪

んだ、GINさんだっぺね(*￣∇￣*)

折角なので、M－さんよかいい音にしよう♪

ってのは冗談で、バリューセット(スピーカー＆バッフル、デッドニング＆ケーブル)で施工予定。

銘柄はお任せコースらしい。

店開けるか(￣ｍ￣〃）ってか儲けは出るのか？？？

ダイアモンドだねぇ～･･･

スピーカーの事である。

歌は中学の時に流行ったけど･･･(三十路街道爆走中♪)

そんなことは置いといて。

バッフルを作成しました。過去にも画像等載せましたが、違うんですよ！ビミョ～にサイズが。

今回は、内径１３６㎜♪

標準的な６インチ(１６ｃｍ)スピーカーではあるものの、爺仕様のバッフルよか３㎜広く作った。

　

変わらないようで、実は変わってるんです･･･地味だけどσ(^_^;)

ＳＰ取り付けようの穴を開けて、最後に防水の為のスプレーで塗装。

　

ダイアモンドオーディオテクノロジー社の『Ｓ-６００-Ｓ』という物。

軽量高剛性のハニカムコーン、アルミダイギャスト製で･･･って、メーカーの宣伝みたいだからや～めた(*￣∇￣*)

　

裏の顔。

役１年ほど放置プレーしてたので、汚れてますが・・・

ピカピカにひかってます(かろうじてネ)

　

ツイーターとクロスオーバーネットワークでしゅ♪

このツイーターは、シルクドーム製です。他にアルミのツイーターも持っていたが、友達にあげたσ(^_^;)

ネットワークは、リアＳＰも駆動できるように作られてますが･･･？どうなんだろう？？

音色は、現代的な音。忠実かつレスポンスに優れた音。

何でもＯＫだけど『Ｊポップス＆ロック』が似合うと思う(そんな爺はジャズとかも聞いてたが)

今回は、社外デッキの内蔵アンプで鳴らしてみようと思う。

アンプは、実際に聞いてみてから判断してもらう事に。

はぁ～、会社行きますか･･･

今日から夜勤。しかも６日間も(Ｔ＿Ｔ）

おまけに早出が３回付きで･･･そんなに稼ぎたくない(-。－；)

たわ～棒･･･

　

洗濯物ではありません･･･

今日届いたのだ。クスコの『ストラットタワー棒』です。

これで０．５秒アップ？は知らないが、剛性が上がる事間違いなし♪

取り付ける前に、爺のコペンはやる事が。

ＯＩＬキャッチタンクを外さねば･･･

　

さて、よ～いどん♪

って、ムキになって取り付けをしてたので画像は･･･(・・；)

まずはバッテリーを外して、ヒューズＢＯＸも外します。

付属の移動キットを装着。でバーの取り付けに。

取り付け時は、ストラットアッパーのナット(奥側)が外れません。

なので、タイヤが浮くまでジャッキアップ。

タイヤを足で踏んで、ストラットを下げながらナットを外します。

バーを仮組みしてジャッキを下げます。

締めこんで完了♪

さてキャッチタンクは何処へ(Ｔ＿Ｔ）

迷ったが、エンジンカバーレスで対応。

まぁ大した事ではないですが、汚れが(￣∀￣*)

　

全てが終わったのが２時間後だった･･･狭いよ

　

走行インプレは･･･まだ！

取り付けしながら酎ハイ飲んじゃってるし(だって暑かったんだもん)

後日♪

ばむぱ～が･･･

さてこの画像を

　

画像からも判断できるが、マフラーが遠心力で右へ左へ･･･

純正のサポート？(ゴムのわっか)が走りに耐えきれないみたい。

その結果↓

  　

カピカピ♪

２速全開６～７０００回転で走行中の排気温度って･･･

そりゃぁ～塗装もパリンっていくわな

　

今はこんな感じ。

以前と変わらずです。しかし何か対策を打たなきゃ・・・落ちる(-。－；)

強化品が店にあるので試してみよう

安かったよなぁ？

限界に挑戦・・・

場所は爺邸(ＲＣＣ　電気＆オーディオ部門)

某月某日にその作戦が決行された･･･

※　ＲＣＣとは『レーシング　コペン　サーカス』の略

さて肝心なミッションの内容は･･･

＠デッドニング

＠スピーカーの交換

＠デッキの電源をBATTから直接取る

＠スピーカーケーブルを交換

＠スピーカーバッフルの取り付け

以上の５点、予算は４万以内だ(-。－；)

オーディオ歴は長いが、４万で『感動する音』は･･･ある意味自分へのチャレンジとなった。

画像はバッフル＆スピーカー、デッドニングしか有りませんが･･･

まず、デッドニング♪

使うものは『オトナシート』です。

５枚で２５００円と、コストパフォーマンスに優れ、なおかつ軽量です。実際にショップでも使用されてます。

　

大人なシ～ト

使い方は簡単。ドライヤーやホットガン等で温めながら貼り付けます。

ちなみに爺のデッドニングは、スピーカーホール周辺が主な貼り場所。

それと今回は、ドア後方の場所にペタリと。

　

そしてスピーカーの裏には『吸音材』を♪

　

特にコペさんは、ドアが薄く、スピーカーからドアの鉄板まではかなり近いので効果的です。

音が濁り難く、クリアに聞こえますよ。

で、スピーカーケーブルの交換♪

　

モノは安いが、純正と比べたら天と地の差だ。

純正のケーブルを見たことがある人は分かると思うが、あれでは『コスト削減』だ。

多少面倒だが、根気よく･･･

爺は慣れてるので、両側でも３０分位かな？

(穴を通すのが得意なのかなぁ～？ね、マーさん♪)

そしてバッフルとスピーカーの取り付け･･･♪  　

バッフルを付けるメリットは、スピーカーをガッチリ取り付けられる。

振動を吸収できる。音が割れない等。

絶対施工しておきたいメニューですよ(￣ー￣)

ブツは爺お手製の『９㎜のMDF』という木材だよ。

切り出したら、防水の為に塗装を忘れずに･･･

使ったスピーカーは『ボストン　アコースティクスS６０』というUSAのブランド！

アメリカと聞くと、パワーだの細かいことは気にしないだのを想像するのが普通。

でもここは、肉を食わないアメリカ人･･･分かる？

パワーはあるが、繊細な部分も持ち合わせています(ｏ￣∀￣)ノ”

音色は『パワー感があり、クリアで繊細。低音が伸びる』等。

アコースティクスというだけあり、弦楽器も得意です。

ストリングスやピアノが気持ちいい(*￣∇￣*)

ツイーターは爺と同じ場所に。

画像は爺号

　

そして～　

  　

仕上げに、スピーカー周辺の防音材＆バッフル周辺のコーキングで締め。

さて、ほぼフルで施工した音は？　

実に伸びやかで、クリア♪

低音も十分で、重く沈んでます。

デッキにハイパス回路が組み込まれていたこともあり、音にならない低音はカット。

これにより、ボーカル域が鮮明に＆高音もそれに乗って伸びやかに。

おおげさではありません。

コペンはオーディオには難しい車種だが、決まったときは気持ちのいい音になる。

オープンでありながら、メタルトップなので剛性がある。

これって大事な事なんだ♪

デッドニングは『ふさげばいいってもんじゃない＆ポイントを抑える』である。

以前も触れたが、爺のデッドニングは『防振』をメインに施工。

低音はスピーカーが大きく震える。

中音は小さく･･･高音は小刻みに震えます。

ボーカルメイン(中音)でで施工したら、バランスが良くなるんです。

以上　爺の講釈タラタラ記事でした(Ｔ＿Ｔ）

お礼に？晩御飯が･･･

　

美味かったよ♪

料理･･･するんだねσ(^_^;)　またよろすて～！ 　

かろうじて･･･

まだ全体画像はアップしてなかったね･･･

  　

かろうじてエレガントさは無くなってない？と思うσ(^_^;)

こうして見ると、そんなに派手ではない。

似合ってると思うのは親バカの印(￣∀￣*)

内装は、フロアマットの茶色＆インフォメーターのオレンジに合わせた感じになったが･･･

　

まずまずか♪

マットは、ロールゲージに合わせてカット後熱処理(ほぐれ防止ね)

ところで、このＤＲＳのロールゲージ。ピラーからフロアまでが美脚です･･･

ん～マンダム♪(*￣ー￣)ｖ

　

そしてタイヤはアドバンネバ王♪

ホイルはウェッズスポーツ"＼(￣＾￣)ﾞ

リアはツライチだ。

フロントは･･･はみ出た(-。－；)

そのうちキャンバー調整式ピロアッパーでもつけたいな♪

　

先日、ＤにＯＩＬ交換いきました。このまま。

なにも言われずヾ(- -；)

さすがに車検はダメだろうが、普段履きは１５インチの方なので問題なし。　

そして、手付かずだったウオッシャーノズルも同色に

　

そうそう。ロールゲージをつけるとグローブボックスが開かずのホニャララに･･･

そこで加工装着。みんなの真似を♪

切断した端の方もペタッと。これはオリジナルです。

　

後でキレイにしますよ(；´Д`A ```

こんな感じに変わった爺号。

走りは快適になったよ。走りは･･･ねσ(^_^;)

一週間・・・

さて、ロールゲージを取り付けて1週間・・・

町乗りしかしてない･･･

ってか、基本が通勤快速なもんでσ(^_^;)

しか～し、違いは分かります。

純正がこんな足だったらなぁ～って感じ♪

まず、リアの収まりが抜群に良くなった。ショックのロットが太くなったと錯覚する(*￣∇￣*)

あの独特のリアが捩れる感覚がなくなって、カチッとした動きになった。

それから、サスペンションが良く動くようになった(気がする)。

おそらく、ボディー補強で体が締まったと思う。今まで感じる事ができなかったサスの微動を感じてる(おおげさか？)

ガタピシ音とも無縁に(￣ー￣)

ピラーのよじれもなくなったし、オープン時の動きもシャープになってます♪

CDが飛ばなくなった(・・；)

今までの３倍は目立つようになった♪(*￣ー￣)ｖ

ワインディングなどを走ったら気持ちいいんだろうなぁ～

ついでに、タイヤも１４インチにサイズダウンした。

これは走行会仕様だなぁ。Fがハミチンしちゃってるし・・・

トレッドが広くなった恩恵も受けてます。

雨の日のクランクで『フロントが滑らなく』なった。RGとの相乗効果であろう。

安心して踏めるようになった。

次のチューニングは･･･

やっぱり足回りが中心になるはず。

サスペンションと大福さん家のブラケットとか？

デフはキツイなぁ～、正直(Ｔ＿Ｔ）

工賃込みで１６～１７するしね。

残された道は『ジャンボ』ね。はい、勿論購入済みだっぺね♪

今年は爺が億万長者になる番だ"＼(￣＾￣)ﾞ

無事装着･･･

まずは『神田さん＆kaiくん』に感謝o(^-^o)(o^-^)o

ロールゲージ装着完了♪

まずは下準備として『アンダーコート』剥がしを･･･

　

三人の力をフルに使い、脚で突っ張りつつ、腕でもグイグイと･･･σ(^_^;)

  　

  　

仮組みをしたら、いよいよボディーへの穴あけ加工･･･

ここが一番のビビリポイントなんだな(*￣∇￣*)

ちなみに爺は一切の手出しはしませんでした。

ビビッて、全てお任せ状態(Ｔ＿Ｔ）

　

穴あけ～ボルト留め～シーリングまで終わり、残るは増し締めです。

いやぁ～、これは一人では無理です(kaiくんは一人でやったそうですが･･･)

補足作業として、ボディー下部の当て板がハマル部分のシーラント剥がしがあります。

これが地味な作業で辛い(Ｔ＿Ｔ）

でも、なんだかんだで形になってきたコペン。後戻りは出来ませんからぁ～(；´Д`A ```

いよいよ最後のボルトを締めて完成♪

時間にして約４時間チョイ･･･思ったよか早いんじゃないかい？

神田さん＆kaiくんのおかげでフィニッシュ！

最後は皆で記念撮影

　

お疲れ様でしたぁ～(￣∀￣*)

ロールゲージ取り付けにあたっての注意点を･･･

・一人ではやらない方が無難。無理をしたらボルトをなめたり、穴あけを失敗します。

・自己責任でよろしく。

・筋肉痛に注意(*￣∇￣*)

・道具は、揃えたにこした事は無い♪

・びびったら、プロに任せましょうσ(^_^;)

でも、自分達で装着すると･･･

細かいトコまで拘れるのがいいです。

あそこのクリアランスをもう少し･･･とか、自由が利きます。付ければOKじゃないんだなぁと思った。

何回もやり直しがきくのもいいトコ。

自分が納得いくまで何回もできる。その分『愛着は何倍にも膨らむ』のです。

実際、装着するまではドキドキでしたが、形になるにつれて『早く走りたい』

そのうち『速く走りたい』になるであろう。

後は爺の腕と根性(ビビリ具合か？)のみ"＼(￣＾￣)ﾞ

しかし『派手･･･』だ(-。－；)    　

頼むぜココログ･･･

最近ココログのメンテが暫らく入って『音信不通』だった･･･

何回やっても何時にやってもダメ～

いい加減にしてもらいたいヾ(▼ﾍ▼；)

何気に今日開いたら『おっ、入れる♪久しぶりだ！』なんてちょっと嬉しかったり･･･

さて、ニフティーの愚痴はこの位に。

今日やっとロールゲージのパット巻き作業が終わった。

かなり疲れます。二度とやりたくない作業の上位に入るσ(^_^;)

  　

メーカーはDRS♪

ダイハツ　レーシング　サービス？スポーツ？？です。

他にDスポーツ製もありますが、神田さん一押しという事で･･･(￣ー￣)

パットはキャロッセ(俗に言うクスコ)です。

色はご覧の通り･･･お～レンジ(ｏ￣∀￣)ノ”

妻っち一押しです。悪い事出来ません仕様。

で、ついでにリアの純正ロールバーを外した。

何かコペンじゃなくなった気がするのは爺だけ？

　

純正を外したので、穴が残る・・・何か対策を打たなきゃ┐(￣ヘ￣）┌

装着は１７日に行う予定です。

爺だけでは到底無理？なので『カイくん＆神田さん』が応援に来てくれます。

実に心強いです"＼(￣＾￣)ﾞ

これで査定はダウン･･･売る気はないですがね(￣ｍ￣〃）

早くガッチリ感を体感したいなぁ～ 

雨なのに･･･

ボディーコーティングのメンテナンスに行ってきた。

雨なのにネ・・・

だいたい４ヶ月に１度というスパン。

普通は６ヶ月～１年持つんですが、爺の会社では通用しません。

製鉄所ですからぁ～(´＿｀｡)

鉄粉を撒き散らし、変な粉塵も降ります。

なのでこのスパンになってます･･･

 

ついでにＦウインドウのコーティングも♪

妻っち号のサイドガラスも一緒にコーティングヽ( ´ ▽ ` )ﾉ 　

しばらくは車いじりに没頭するので、台風シーズン前に準備ってな訳ですね♪

さて、ロールバーパットまきまきの続きを頑張ろう♪

チキチキ･･･

  　

http://www.whv.jp/title/wackyraces/html/　

別に狙ったわけではない･･･

以前から気にはなっていたが･･･ヘルメット♪

そう、走行会には必需品ですよね。

だけど、爺はフルフェイスが似合いません(Ｔ＿Ｔ）

なので、方向を修正。渋ちんから『バカちん』になるのだ♪

でも、走るからにはマジメなのは言うまでもない"＼(￣＾￣)ﾞ

こんな格好もありかな？ってσ(^_^;)

　

これが似合うのなんのって・・・爺位だっぺ？

ゴーグルは妻っちに『おねだり』しちゃいました。

ほちぃ～って(-。－；)

めざす方向は『ダサ可愛い』でよろしく～♪

人事？異動･･･

そんな訳で、大森さんが移動になった･･･

短い間だったけど、新しい部署でも仲良くするんだぞ(´＿｀｡)

と言ったかは定かではないが、ブーストメーターを移動した。

ロ～ルゲ～ジ導入にあたって、今までの場所では仕事量がわかりません(￣∀￣*)

　

今までの部署･･･

ここはナイスフィッティングで、爺はかなり気に入ってたが。

　

新たな部署♪

う～ん、実にメカニカルなコックピットに♪

まぁそのうちキレイにお化粧しますよ･･･

メーターフードをパテで盛って、あたかも純正チックにね。

　

ウインカーにギリのトコまで下げました。

燃料ゲージが少しだけかぶりますが、そんなに頻繁に確認はしないのでＯＫとしよう♪

しかし、ここにきて『ブラックパネル』にしときゃ良かったかな？とも思ったりしてσ(^_^;)

大森という激シブなメーカー(老舗だけど)なので、色だけは明るくしたのよ♪

メーターをホワイト化というのもありだが、爺は純正のアンバーが気に入ってるのでホワイトは･･･

インフォメーターもホワイトだし、カラーコーディネートという事で良しとしよう。

考え出したらキリがない(；´Д`A

凝り性も考えもんだ･･･

スパル子装着･･･

スパル子を装着♪

純正のステアリングを外すのが、結構面倒なのかと思いきや･･･

両サイドのトルクスネジ？を緩めたら『カパッ』っとセンター部が外れる。

そしてセンターのナットを緩めて『体重を掛けてグビッ』っと引けばＯＫ(￣ー￣)

  　

ん～『レ～スィ～』になった♪

ちなみに、この『ＭＯＮＺＡ(モンツァ)』はセミディープコーンなので･･･

はい。ウインカーレバー操作時は慣れが必要！すぐ慣れると思うが。

純正(オプションのＭＯＭＯ)よか、３０㍉位小径です。

ブリッ子＆スパル子の組み合わせはＧＯＯＤでした。クラッチ操作時にも邪魔にならず、重さも良い感じ。

３２パイが欲しかったが、妻っちには辛いべσ(^_^;)

一気に重くなるからね・・・

でもこれで十分だった。

センターマークも約に立ちそう(*￣∇￣*)後々ねぇ～

取り替えて最初に思ったのが、軽くなった。アルミを社外に･･･みたくは変わらないが、ステアリングを切る時『楽』です。スルスル～って♪

しかしステアリングは、イメチェン効果抜群です。

すっかり気を良くした爺は、シートのクッションをＤ．Ｉ．Ｙで製作。

画像はないが、座った感じでは『約１０㍉以上』は下がった。結構フルバケのクッションってフカフカなんだよね。なので、買ってきた低反発のウレタンで代用。

しかしこのウレタン、ただのスポンジっぽいんだが･･･(-。－；)

まぁこんなもんか？

その後･･･

さて次の日･･･

目覚めたら、体軽いです♪

お腹の痛みもあまりなく・・・

俗に言う『終わり良ければすべて良し(￣ー￣)』

なんか妻っちからクレーム出そうだが、ホントだよ(-。－；)

体調万全、朝風呂も気持ちＥ～し、ご飯が美味い♪

こんなもんだろう。

さて、体調も良くなり・・・最終日は何をしよう？

そんな事を考える余裕もなかったので、しばしパンフレットとにらめっこ(´＿｀｡)

妻っちからナイスな提案が♪

『カートに乗ろう』って(ｏ￣∀￣)ノ”

場所は鬼怒川『ＧＲＡＮＤＥ　ＩＳＯＲＡ』サーキット！

１周約４００m位のカートコースです。

エンジンは無限製らしい･･･排気量は？？？

まぁいい。問題は・・・

  　

妻っちに『さわやかな』笑顔♪

爺の『ハトが豆鉄砲』くらったような顔σ(^_^;)

肝心なタイムは・・・

妻っち→４２，４２５秒

爺は３２秒台！って、標準よか少し速いかな？って位

ヤロ～の標準は３５秒台。レディースは？おそらく４５秒位だと思うが、爺たちの後に走ったカップル(古っ)のヤロ～は４２秒台(*￣∇￣*)

さすが妻っち！だてに普段飛ばしてないなぁ～♪

しかし、案の定。爺はムキになって、再び『コースイン！』

結局タイムは、３０秒を切れず『３１，５１０』で終了・・・トホホ(Ｔ＿Ｔ）

しょせんこんなもんよ、爺は(￣ｍ￣〃）ぷぷっ！

すっかりカートで汗を流して、いざ宇都宮へ・・・

なぜ宇都宮か？

シートカバーをマーさんに渡すのを忘れて(-。－；)

帰りは、所用があって水戸経由で家路に着く・・・

の前に、水戸でコペングッツ捕獲成功♪o(^-^o)(o^-^)o♪

  　

スパルコの『MONZA　Bレザー　Sスポーク』GET♪

３５パイです♪

爺が物欲光線をかもし出していたら、妻っちが『どうせ後から買うんでしょ？今買うのも後で買うのも変わらないよぉ～』って♪

無言の視線は使えます♪(*￣ー￣)ｖ

ついでにABにて『ステアのボス・クロスレンチ』を購入。

妻っち用にも『ナンバープレートカバー』をGET(安い？)

そんなこんなで『爺の旅』は幕を閉じたのでした。

妻っちの為の旅行が、コペンで終わるとは思ってもみなかったと思う罠・・・

もう何も買いませんと誓う爺であった・・・σ(^_^;) 

トホホで散々な･･･

あ″～疲れた･･･

１８日は病院へ急患で搬送から始まった(妻っちに運ばれる)

そう『知恵熱？』らしき風邪に見舞われ・・・

病院で熱を測ったら３８.３℃ありました(Ｔ＿Ｔ）

昨夜は一体何度あったのだろうか┐(￣ヘ￣）┌

そんなこんなで、半強制的に群馬まで連�